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Q3と205を比較! - みんなの比較車種

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Q3と205の中古車情報を比較する

アウディ  Q3   プジョー  205
VS
63.8万円538万円
Q3の相場表を見る
中古車相場 199.9万円
205の相場表を見る
335 中古車掲載台数 2
  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 170PS 4WD ナビTV Bカメラ ミラーヒーター HID

    本体価格
    107.5万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ブラックスタイリングPKG

    本体価格
    479万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト 18AW ブラックレザー 電動シート

    本体価格
    428万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン Slineプラス 純正ナビ サイドアシスト

    本体価格
    348万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD TV アシスタンスP 認定中古車

    本体価格
    368万円

  • アウディ Q3 1.4 TFSI スポーツ 

    本体価格
    205.3万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 211PS 4WD ナビBカメラBluetoothパークセンサーETC

    本体価格
    86.9万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS 4WD ナビTV アシスタンスPKG Bカメラ ETC

    本体価格
    188万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS 4WD アシスタンスPKG LEDパッケージ 禁煙車

    本体価格
    182.1万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト コンビ&アシスPKGスマホIFサイアシ認中車

    本体価格
    447.7万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

  • プジョー 205 GTI 5速マニュアル 左H 純正S/R Tベルト済

    本体価格
    199.9万円

関東
129
321.4万円
関西
59
355.4万円
東海
56
373.7万円
北海道
28
221.3万円
九州
16
285.2万円
東北
12
269.4万円
北陸・甲信越
21
269.5万円
中国
8
331万円
四国
6
251.1万円
地域別台数
関東
1
199.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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205の中古車を探す

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Q3と205のカタログ情報を比較する

アウディ  Q3   プジョー  205
438万円582万円 新車時価格 179万円306万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4490×1840×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
1497~1968 排気量(cc) 1360~1904
150~193 最高出力(馬力) 80~120
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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