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キャラバンと205を比較! - みんなの比較車種

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キャラバンと205の中古車情報を比較する

日産  キャラバン   プジョー  205
VS
30万円1314万円
キャラバンの相場表を見る
中古車相場 149.9万円
205の相場表を見る
341 中古車掲載台数 3
  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ パワスラ ナビTV ベッドキット デジタルM

    本体価格
    369.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ リミテッドパッケージライト

    本体価格
    424万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 低床・5人乗り社外DP BT エマージェンシーB

    本体価格
    409万円

  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ 5速コラムオートマ HDDナビ

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 5ナンバ-8人REVOシ-ト2脚ブラックカスタム

    本体価格
    649万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ バンパーガード パワースライドドア ナビ

    本体価格
    450万円

  • 日産 キャラバン 2.0 GX ロングボディ 

    本体価格
    74.5万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ コンプリートオートクルーズコントロール

    本体価格
    429万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 衝突軽減装置・360度カメラ・デジタルミラ-

    本体価格
    398.6万円

  • 日産 キャラバン 3.0 GX スーパーロングボディ ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ダブルエアコン リアヒーター

    本体価格
    120万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

  • プジョー 205 SI TベルトWポンプ交換済 ETC 鉄ホイール

    本体価格
    149.9万円

  • プジョー 205 SI 

    本体価格
    応談

関東
105
250.2万円
関西
93
413.6万円
東海
66
331万円
北海道
12
166.8万円
九州
25
209.9万円
東北
22
306.9万円
北陸・甲信越
13
331.8万円
中国
1
128万円
四国
4
182.5万円
地域別台数
関東
1
149.9万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

キャラバンの中古車を探す

205の中古車を探す

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キャラバンと205のカタログ情報を比較する

日産  キャラバン   プジョー  205
241.2万円714万円 新車時価格 179万円306万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
1998~2488 排気量(cc) 1360~1904
130~147 最高出力(馬力) 80~120
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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