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BRZと205を比較! - みんなの比較車種

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BRZと205の中古車情報を比較する

スバル  BRZ   プジョー  205
VS
62.9万円580.3万円
BRZの相場表を見る
中古車相場 149.9万円
205の相場表を見る
685 中古車掲載台数 3
  • スバル BRZ 2.4 カップカー ベーシック GR86/BRZ Cup 公認車両 登録済未使用車

    本体価格
    419.1万円

  • スバル BRZ 2.4 R アイサイト外9型メモリナビフルセグBカメ

    本体価格
    249.7万円

  • スバル BRZ 2.4 STIスポーツ 

    本体価格
    358万円

  • スバル BRZ 2.0 R ナビ バックカメラ パドルシフト HIDライト

    本体価格
    115.7万円

  • スバル BRZ 2.4 S STIエアロ&マフラー/9型SDナビTV

    本体価格
    309万円

  • スバル BRZ 2.4 S ワンオーナー9型ナビ地デジBカメラSRVD

    本体価格
    293万円

  • スバル BRZ 2.0 GT イエロー エディション 100台限定特別仕様車ブレンボナビBカメラTV

    本体価格
    145.2万円

  • スバル BRZ 2.0 R 純正16AWブラックインテリアETC

    本体価格
    189.8万円

  • スバル BRZ 2.0 GT 6MT HKSマフラー STIエアロ 純正brembo

    本体価格
    224.5万円

  • スバル BRZ 2.0 STI スポーツ ブレンボキャリパーFRPボンネットクルコン

    本体価格
    219.8万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

  • プジョー 205 SI TベルトWポンプ交換済 ETC 鉄ホイール

    本体価格
    149.9万円

  • プジョー 205 SI 

    本体価格
    応談

関東
270
232.1万円
関西
86
229.8万円
東海
171
243.3万円
北海道
14
250.4万円
九州
45
210.9万円
東北
29
256.2万円
北陸・甲信越
30
240.8万円
中国
24
259.2万円
四国
16
191.2万円
地域別台数
関東
1
149.9万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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205の中古車を探す

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BRZと205のカタログ情報を比較する

スバル  BRZ   プジョー  205
308万円415.8万円 新車時価格 179万円306万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
2387 排気量(cc) 1360~1904
235 最高出力(馬力) 80~120
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツへと進化

水平対向エンジンを搭載した、FRレイアウトのピュアスポーツカー。兄弟車であるトヨタ GR86と車のベースを共有しながらも、それぞれの個性を際立たせる異なる走りの味をもたせることに注力。BRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を実現したという。ボディ剛性の向上や軽量化により、ハンドリング性能も向上を果たした。また、安全性能にも磨きがかけられ、AT車にBRZでは初となる安全運転支援機能「アイサイト」が標準装備された。エンジンは従来型から0.4L排気量が拡大され、2.4L水平対向エンジンが搭載された。躍動感あふれるエクステリア、デジタルメーターの「BOXERメーター」が採用されたインテリアなど、内外装もスポーツカーらしい演出が施されている。(2021.7)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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