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タンクと205を比較! - みんなの比較車種

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タンクと205の中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   プジョー  205
VS
28万円201.3万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 149.9万円
205の相場表を見る
1958 中古車掲載台数 3
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T SDナビ・Bモニター・フルセグ・サポカー

    本体価格
    113万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G ドラレコ 踏み間違い急発進抑制装置

    本体価格
    122万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 4WD 両側電動ドア 衝突軽減 禁煙車 純正ナビ

    本体価格
    115.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 社外ナビ バックカメラ 衝突軽減 左側電動

    本体価格
    95.4万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 純正ナビ スマートアシスト バックカメラ

    本体価格
    105.7万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 自社 ロー ン対象車/自社 リース対象車

    本体価格
    83.4万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 純正SDナビ フルセグ Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    107万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S ワンオーナー/盗難防止装置/ドラレコ

    本体価格
    90万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 1年保証 ナビ フルセグ RカメラDVD

    本体価格
    76.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 盗難防止装置/ETC/フルセグTV付ナビ

    本体価格
    120万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 205 SI 

    本体価格
    応談

  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

  • プジョー 205 SI TベルトWポンプ交換済 ETC 鉄ホイール

    本体価格
    149.9万円

関東
523
108.7万円
関西
229
115.6万円
東海
302
112.1万円
北海道
126
124.4万円
九州
240
113.3万円
東北
156
123.5万円
北陸・甲信越
165
110.7万円
中国
154
115.3万円
四国
63
116.2万円
地域別台数
関東
1
149.9万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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205の中古車を探す

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タンクと205のカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   プジョー  205
146.3万円204.6万円 新車時価格 179万円306万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
996 排気量(cc) 1360~1904
69~98 最高出力(馬力) 80~120
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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