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ポロと205を比較! - みんなの比較車種

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ポロと205の中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   プジョー  205
VS
14.8万円370万円
ポロの相場表を見る
中古車相場 149.9万円
205の相場表を見る
681 中古車掲載台数 3
  • フォルクスワーゲン ポロ TSI Rライン 1オーナー車 純正ナビBカメラ 後期モデル

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン リミテッド 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    153.9万円

  • フォルクスワーゲン ポロ GTI ナビ TV 純正アルミ 夏タイヤセット

    本体価格
    48万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン 

    本体価格
    95万円

  • フォルクスワーゲン ポロ GTI 認定中古車 ナビ IQライト SportSelect

    本体価格
    368万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン ACC レンアシ Pソナ Dレコ Bカメ CarPlay

    本体価格
    169.8万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン 

    本体価格
    185.5万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン 天張り張替済みナビBカメラ・マフラー・

    本体価格
    39.8万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI アクティブ 認定中古車保証付きワンオーナー禁煙車

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン carrozzeriaナビ/フルセグTV/ETC

    本体価格
    49.8万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 205 SI TベルトWポンプ交換済 ETC 鉄ホイール

    本体価格
    149.9万円

  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

  • プジョー 205 SI 

    本体価格
    応談

関東
239
185.2万円
関西
107
147.9万円
東海
104
155万円
北海道
24
104.2万円
九州
64
147.8万円
東北
47
128.4万円
北陸・甲信越
54
135.9万円
中国
27
156.5万円
四国
15
111.7万円
地域別台数
関東
1
149.9万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ポロの中古車を探す

205の中古車を探す

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ポロと205のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   プジョー  205
209.8万円486.5万円 新車時価格 179万円306万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1750×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
999~1984 排気量(cc) 1360~1904
95~207 最高出力(馬力) 80~120
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上

Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに+65mmの4060mm/1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また+80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも+71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps/最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。(2018.3)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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