プジョー 206 | アバルト 695C | |
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VS | ||
20万円~198万円
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中古車相場 |
398万円~453.2万円
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12台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
プジョー 206 | アバルト 695C | |
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176.9万円~308.7万円 | 新車時価格 | 493万円~500万円 |
ハッチバック | ボディタイプ | オープン |
3835×1670×1440 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3660×1625×1505 |
1360~1997 | 排気量(cc) | 1368 |
74~177 | 最高出力(馬力) | 180 |
FF | 駆動方式 | FF |
4名、5名 | 乗車定員 | 4名 |
12~15km/L | 10.15モード燃費 | --- |
プジョーの主力となるコンパクトハッチ プジョーのラインナップの中の主力モデルで、日本では1999(H11)年5月にデビュー。切れ長のヘッドライトが特徴の外観は、初めて全面的にデジタルモデリングを採用した結果だ。ボディタイプは3ドアと5ドアのハッチバックで、エンジンは1.4L、1.6L、2Lの3機種。グレードによって5速MTと4速ATが設定されるが、MT車を必ずラインナップするのはプジョーの特徴。足回りは前輪がストラット式、後輪がトレーリングアーム式で、「猫足」と評されるロードホールディング性能の高さが大きな特徴。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグなど安全装備も充実している。(1999.5) |
解説 |
スポーツ性をさらに高めた毒サソリ ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3) |
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現在カーセンサーでは206の中古車は12台、695Cの中古車は4台掲載しています。
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