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エルフと206CCを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   プジョー  206CC
VS
54.8万円1339.8万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 29.8万円59万円
206CCの相場表を見る
1827 中古車掲載台数 3
  • いすゞ エルフ 鉄板張り・垂直ゲート・低床車・平 ・Pレンジ付AT 2t積 平 垂直パワーゲート(RE08) 荷台鉄板張り 低床車 左電格ミラー ロープ穴4対&ロープフック3対 キーレス フォグ 内寸L3073 W1626 H382  Pレンジ付AT車 スタッドレスタイヤ6本積

    本体価格
    382.8万円

  • いすゞ エルフ 2トン マニュアル ダンプ 251136 メッキパーツ ディーゼル タ-ボ   パワステ

    本体価格
    195万円

  • いすゞ エルフ 1.5t Wキャブ 低床 

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 4WD ICターボ FFロー2t強化ダンプ 5速MT 社外SDナビ フルセグTV Bモニター ヒーター付左右電格ミラー キーレス フォグランプ 荷台内寸長305 幅160 高32

    本体価格
    305.8万円

  • いすゞ エルフ 2t FFL 標準 Wキャブ/垂直PG 800kg付 長:100cm/有効長:80cm 幅:158cm 左右リア支柱PGスイッチ  三方開 床板張替 埋込フック4対 左右アオリ上部/前立鳥居アルミ縞鋼板 鳥居作業灯2個

    本体価格
    403.7万円

  • いすゞ エルフ 2t積・5MT・3ペダル・全低床ダンプ ・歩み掛・中間ピン 2t積 5MT 3ペダル 新明和製 全低床ダンプ DR2-0110SY 歩み掛 中間ピン 電格ミラー ASR 坂道発進補助装置 メッキパーツ コボレーン 荷台内寸 L3055 W1592 H320

    本体価格
    231万円

  • いすゞ エルフ 2.0t ダンプ 低床 ETC キーレス パワーステアリング パワーウィンドウ エアバック エアコン 走行距離81400km 乗車定員3名 燃料ディーゼルターボ

    本体価格
    309.9万円

  • いすゞ エルフ (ベース) 

    本体価格
    341万円

  • いすゞ エルフ 3t ワイドロング アルミウイング 内寸-長435x幅209x高222

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 2トン 4WD ワイドロング 箱車 アルミバン 荷台内寸長さ557センチ 幅210センチ 高さ241センチ 積載2000k

    本体価格
    398万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 206CC 1.6 電動オープン/走行47000Km

    本体価格
    29.8万円

  • プジョー 206CC カラーライン エアコン ABS パワーステアリング

    本体価格
    39.8万円

  • プジョー 206CC 1.6 ローランギャロス

    本体価格
    59万円

関東
613
300.1万円
関西
307
280.4万円
東海
181
346.7万円
北海道
167
283.3万円
九州
281
247.8万円
東北
109
249.7万円
北陸・甲信越
57
310.6万円
中国
34
314.9万円
四国
78
266.6万円
地域別台数
関東
2
44.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
39.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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206CCの中古車を探す

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エルフと206CCのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   プジョー  206CC
--- 新車時価格 265万円312.9万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 3810×1675×1380
2000~5200 排気量(cc) 1587~1997
--- 最高出力(馬力) 108~137
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

電動メタルルーフ採用の4人乗りオープン

スタイリッシュなクーペと爽快なオープンエアモータリングが楽しめるカブリオレを一台で両立させたモデル。電動で開閉するメタル製のルーフパネルを採用し、ルーフを閉じた状態ではスタイリッシュなデザインとともに快適なクーペの走りを実現する。スイッチ一つで開閉するルーフはわずか20秒で2+2の4人乗りオープンカーに変わる。エンジンは1.6Lの直4DOHCで、電子制御4速ATと組み合わされる。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグの標準装備に加えて、ボディ剛性の強化、サブフレームやバルクヘッドの補強など、安全面の配慮もなされている。(2001.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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