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ハイラックスサーフと206CCを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフと206CCの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   プジョー  206CC
VS
60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 29.8万円79万円
206CCの相場表を見る
346 中古車掲載台数 8
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD CD AM/FM 16インチアルミホイール オートエアコン ETC パワーウィンドウ パワーステアリング リアワイパー アクセサリーソケット ドラレコ キーレス

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 新品ホイル・タイヤ・前後メッキバンパー

    本体価格
    251万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 2インチリフトアップ KSオリジナルシートカバー 新品TRDホイール 新品BFグットリッチタイヤ 社外テール サイドステップ タコマ風グリル ETC フルセグ Bluetooth接続対応ナビ

    本体価格
    275.3万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 

    本体価格
    273万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD エアロフォース背面社外16AW社外マフラー

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ 16AW アルパインナビ ETC

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ホワイトプレミアム ディーゼルターボ 4WD ペイント アッシュカーキ/185サーフ/ディーゼル/4ランナー仕様/サンルーフ/コロラド16インチ×ジオランダータイヤ/フロントメッシュグリル/クリスタルフロントウィンカー/ETC/新品バックカメラ

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-X リミテッド 4WD RAYS TEAM DAYTONA17inアルミ/OPEN COUNTRY MTタイヤ/2inリフトアップ/全塗装アーバンカーキ/チューブサイドステップ/ルーフレール/二段ラゲッジ/前後ドラレコ/ETC

    本体価格
    257.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 

    本体価格
    174.8万円

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    本体価格
    32.9万円

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    79万円

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    79万円

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    本体価格
    28万円

  • プジョー 206CC カラーライン エアコン ABS パワーステアリング

    本体価格
    39.8万円

  • プジョー 206CC 1.6 電動オープン/走行47000Km

    本体価格
    29.8万円

関東
110
228.4万円
関西
51
258.4万円
東海
45
209万円
北海道
39
214.5万円
九州
29
191.9万円
東北
36
204.7万円
北陸・甲信越
15
234.8万円
中国
11
204.9万円
四国
10
158.1万円
地域別台数
関東
3
40.6万円
関西
3
62万円
東海
1
45万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
39.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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206CCの中古車を探す

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ハイラックスサーフと206CCのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   プジョー  206CC
247.8万円357万円 新車時価格 265万円312.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 3810×1675×1380
2693~3955 排気量(cc) 1587~1997
163~249 最高出力(馬力) 108~137
4WD、FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

電動メタルルーフ採用の4人乗りオープン

スタイリッシュなクーペと爽快なオープンエアモータリングが楽しめるカブリオレを一台で両立させたモデル。電動で開閉するメタル製のルーフパネルを採用し、ルーフを閉じた状態ではスタイリッシュなデザインとともに快適なクーペの走りを実現する。スイッチ一つで開閉するルーフはわずか20秒で2+2の4人乗りオープンカーに変わる。エンジンは1.6Lの直4DOHCで、電子制御4速ATと組み合わされる。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグの標準装備に加えて、ボディ剛性の強化、サブフレームやバルクヘッドの補強など、安全面の配慮もなされている。(2001.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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