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ハイラックスサーフと206CCを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフと206CCの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   プジョー  206CC
VS
68万円680万円
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中古車相場 20万円79万円
206CCの相場表を見る
405 中古車掲載台数 8
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ナビTV Bカメラ スタッドレス付 記録簿

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 全塗装済 点検交換整備済み

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 

    本体価格
    85.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.0 5MT リフトアップ METHOD15in・MTタイヤ・社外マフラー

    本体価格
    218.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ワイドボディ 4WD 

    本体価格
    372万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD ホイール変更

    本体価格
    167万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ホワイトプレミアム 4WD 純正ワイドボディ

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD 全塗装 ナロー化 背面レス仕様 リフトUP

    本体価格
    308.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSRG リフトアップ MKWホイル 新品YOKOHAMA SSRG リフトアップ MKWホイル 新品YOKOHAMA

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD グッドリッチタイヤ・輸出用ホイール

    本体価格
    198万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    79万円

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  • プジョー 206CC S16 5速マニュアル 基本装備 エアコン

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  • プジョー 206CC 1.6 電動オープン/走行47000Km

    本体価格
    29.8万円

関東
131
220.1万円
関西
48
240.8万円
東海
73
192.5万円
北海道
34
197.3万円
九州
42
171.6万円
東北
40
217.4万円
北陸・甲信越
19
217.1万円
中国
13
218.2万円
四国
5
141.9万円
地域別台数
関東
5
31.7万円
関西
2
79万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
39.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ハイラックスサーフの中古車を探す

206CCの中古車を探す

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ハイラックスサーフと206CCのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   プジョー  206CC
247.8万円357万円 新車時価格 265万円312.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 3810×1675×1380
2693~3955 排気量(cc) 1587~1997
163~249 最高出力(馬力) 108~137
4WD、FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

電動メタルルーフ採用の4人乗りオープン

スタイリッシュなクーペと爽快なオープンエアモータリングが楽しめるカブリオレを一台で両立させたモデル。電動で開閉するメタル製のルーフパネルを採用し、ルーフを閉じた状態ではスタイリッシュなデザインとともに快適なクーペの走りを実現する。スイッチ一つで開閉するルーフはわずか20秒で2+2の4人乗りオープンカーに変わる。エンジンは1.6Lの直4DOHCで、電子制御4速ATと組み合わされる。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグの標準装備に加えて、ボディ剛性の強化、サブフレームやバルクヘッドの補強など、安全面の配慮もなされている。(2001.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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