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コルベットと306を比較! - みんなの比較車種

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コルベットと306の中古車情報を比較する

シボレー  コルベット   プジョー  306
VS
140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
中古車相場 100万円145万円
306の相場表を見る
179 中古車掲載台数 3
  • シボレー コルベット Z06 3LZ 1オナ 646ps 純正F20/R21AW レーンキープ

    本体価格
    2478万円

  • シボレー コルベット クーペ 外品テレビナビ ETC Bカメ ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    360万円

  • シボレー コルベット C2 コンバーチブル エアコン パワステ

    本体価格
    1480万円

  • シボレー コルベット 2LT 正規ディーラー車 2023年モデル 70周年記念

    本体価格
    1140万円

  • シボレー コルベット 5.7 新車並行 社外マフラー

    本体価格
    240万円

  • シボレー コルベット C3 5700 4MT

    本体価格
    638万円

  • シボレー コルベット Z06 弊社ユーザー様下取車 新車保証継承

    本体価格
    2348万円

  • シボレー コルベット ZR1 ZTK 3ZR Blk on Blk 1900miles Billet Knuckle TE37&New Cup2 ZP装着

    本体価格
    5588万円

  • シボレー コルベット ZR1 26k miles Eaton 2650 NMB sus TE37

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 新車並行 オートチェックCARFAX 

    本体価格
    749.9万円

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    339万円

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    100万円

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    本体価格
    145万円

関東
60
1029.6万円
関西
36
1124.5万円
東海
44
1110.9万円
北海道
4
617万円
九州
11
626.5万円
東北
2
1258万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
14
1415.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
339万円
関西
1
145万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
---

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コルベットと306のカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   プジョー  306
1180万円2580万円 新車時価格 188万円342万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1690×1380  他
5454~6156 排気量(cc) 1761~1998
502~646 最高出力(馬力) 100~163
MR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

スポーティな走りを楽しめるヨーロピアンハッチ

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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