| スマート クーペ | プジョー 306 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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11.9万円～59万円
クーペの相場表を見る |
中古車相場 |
100万円～132万円
306の相場表を見る |
| 6台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| スマート クーペ | プジョー 306 | |
|---|---|---|
| 130万円～217万円 | 新車時価格 | 188万円～342万円 |
| クーペ | ボディタイプ | ハッチバック |
| 2560×1515×1550 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3995×1690×1380 他 |
| 598～698 | 排気量(cc) | 1761～1998 |
| 55～75 | 最高出力（馬力） | 100～163 |
| RR | 駆動方式 | FF |
| 2名 | 乗車定員 | 5名 |
| 18.4～19.8km/L | 10.15モード燃費 | --- |
| --- | 解説 |
スポーティな走りを楽しめるヨーロピアンハッチ 1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。 |
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