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650Sと306を比較! - みんなの比較車種

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マクラーレン  650S   プジョー  306
VS
1498万円1788万円
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中古車相場 100万円132万円
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5 中古車掲載台数 4
  • マクラーレン 650S 3.8 カラードキャリパー カーボンブレーキ

    本体価格
    応談

  • マクラーレン 650S 3.8 

    本体価格
    1650万円

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    本体価格
    1788万円

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    本体価格
    1750万円

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    本体価格
    1498万円

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    本体価格
    100万円

  • プジョー 306 S16 

    本体価格
    132万円

関東
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関西
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東海
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四国
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地域別台数
関東
1
350万円
関西
2
130万円
東海
0
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北海道
0
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九州
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東北
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北陸・甲信越
0
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中国
1
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650Sと306のカタログ情報を比較する

マクラーレン  650S   プジョー  306
3160万円 新車時価格 188万円342万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4512×1908×1199 全長x全幅x全高(mm) 3995×1690×1380  他
3799 排気量(cc) 1761~1998
650 最高出力(馬力) 100~163
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
解説

スポーティな走りを楽しめるヨーロピアンハッチ

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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