| トヨタ グランエース | プジョー 306ブレーク | |
|---|---|---|
| VS | ||
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495.9万円～1150万円
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中古車相場 |
52万円
306ブレークの相場表を見る |
| 29台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| トヨタ グランエース | プジョー 306ブレーク | |
|---|---|---|
| 620万円～650万円 | 新車時価格 | 263万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 5300×1970×1990 | 全長x全幅x全高(mm) | 4345×1695×1470 |
| 2754 | 排気量(cc) | 1998 |
| 177 | 最高出力（馬力） | 132 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 6名、8名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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全長5.3mのビッグサイズ高級ワゴン 上質かつ快適な移動空間として、全長5.3m、全幅1.97mのワイドサイズを生かした、圧倒的な存在感を有するフルサイズワゴン。静粛性や走行安定性など、磨き抜かれた基本性能の高さが特徴に掲げられている。押し出し感や存在感が強調されたエクステリアに、心地よい後席空間のデザインなど上質な室内空間との両立が図られている。3列シートの「プレミアム」は2列目ならびに3列目の4席に、専用のエグゼクティブパワーシートを採用。4列シートの「G」は、2列目にエグゼクティブパワーシート、3列目にリラックスキャプテンシート、4列目には、ワンタッチで座面が跳ね上がる6：4分割チップアップシートが配される。エンジンは2.8Lディーゼルで6速ATが組み合わされる。（2019.12） |
解説 |
人気の306シリーズにワゴンモデルを追加 1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。そして、シリーズ最初のMCが行なわれた1997年、ブレークが登場した。ボディは、ハッチバックに比べてリヤオーバーハングが305mmも延長されており、クラス最大のラゲッジ容量を実現している。導入されたのは2L DOHCエンジンに4ATを組み合わせたもの。装備面は、ハッチバックのカシミールに準じたものとなっている。 |
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