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ヴィッツと406クーペを比較! - みんなの比較車種

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ヴィッツと406クーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   プジョー  406クーペ
VS
9万円427.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 63.8万円280万円
406クーペの相場表を見る
1149 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 1年保証 中期 アイドリングストップ スマートキー プッシュスタート SDナビ ワンセグ DVD CD Mサーバー Bluetooth ETC 電格ウィンカーミラー 取説 記録簿 14AW Tチェーン

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII 

    本体価格
    100万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 GR スポーツ GR OP5年保証対象車 純正ナビ トヨタセーフ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII フォグランプ ドライブレコーダー 電動格

    本体価格
    105.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ 4WD キーレスナビテレビ夏冬タイヤアルミ下回り防錆加工付

    本体価格
    46.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 GR スポーツ GR 5速MT 社外マフラー トヨタセーフティセンス 純正7型ナビ TV Bluetooth バックカメラ ETC LEDオートライト 前ドラレコ 禁煙車 スマートキー

    本体価格
    181.2万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ 

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 消耗品新品交換済 不具合無 整備1年保証付

    本体価格
    34.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 雹害車 ドラレコ ワンオーナー

    本体価格
    49.5万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 認定中古車ライトワンオーナー LEDヘッドライト バックカメラ

    本体価格
    55万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 406クーペ 2.9 禁煙車 キセノン タイミングベルト交換渡し

    本体価格
    280万円

  • プジョー 406クーペ 2.9 ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    63.8万円

  • プジョー 406クーペ 2.9 

    本体価格
    100万円

  • プジョー 406クーペ 2.9 ディーラー車  33.400km   Tベルト  WP交換済み

    本体価格
    268万円

  • プジョー 406クーペ 2.9 ピニンファリーナデザイン 右H 後期 ブラウン本革シート パワーシート 純正16AW カロッツェリアオーディオ ETC

    本体価格
    58万円

  • プジョー 406クーペ 2.9 後期モデル

    本体価格
    155万円

  • プジョー 406クーペ 3.0 5速マニュアル 左ハンドル 平行車 レザー内装 オリジナルコンディション

    本体価格
    129.9万円

関東
280
86.6万円
関西
161
75.1万円
東海
151
87.8万円
北海道
93
77.7万円
九州
153
83.3万円
東北
94
79.3万円
北陸・甲信越
89
72.7万円
中国
81
76.6万円
四国
47
73.7万円
地域別台数
関東
2
96.9万円
関西
5
172.2万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ヴィッツと406クーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   プジョー  406クーペ
106万円400万円 新車時価格 460万円520万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1810×1365
996~1797 排気量(cc) 2946
69~212 最高出力(馬力) 190~206
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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