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MX-30ロータリーEVと207を比較! - みんなの比較車種

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MX-30ロータリーEVと207の中古車情報を比較する

マツダ  MX-30ロータリーEV   プジョー  207
VS
333.8万円459.8万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
中古車相場 14万円76万円
207の相場表を見る
60 中古車掲載台数 26
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    本体価格
    373.5万円

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    370万円

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    本体価格
    387.8万円

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    本体価格
    388万円

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    14万円

関東
8
378.8万円
関西
22
386.1万円
東海
6
419.2万円
北海道
4
400万円
九州
2
392.8万円
東北
2
384.8万円
北陸・甲信越
14
386.3万円
中国
2
397.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
9
27.6万円
関西
5
37.4万円
東海
3
44万円
北海道
2
26万円
九州
3
37万円
東北
1
24万円
北陸・甲信越
1
36万円
中国
2
32.4万円
四国
0
---

MX-30ロータリーEVの中古車を探す

207の中古車を探す

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MX-30ロータリーEVと207のカタログ情報を比較する

マツダ  MX-30ロータリーEV   プジョー  207
423.5万円491.7万円 新車時価格 189万円320万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4395×1795×1595 全長x全幅x全高(mm) 4030×1750×1470  他
830 排気量(cc) 1360~1598
72 最高出力(馬力) 88~175
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.2~14.1km/L

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
解説

大きく広くなった美しいフレンチコンパクト

世界中で大ヒットした206の後継モデル。欧州ではCセグメントに属するが、ボディの大型化は避けられず、全幅は日本で言うところの3ナンバーサイズ。全長、全高もサイズアップしており、同じプラットフォームのシトロエンC3よりホイールベースは80mmも長い。このため室内スペースも大幅に拡大。クラストップレベルの室内長1675mmで、後席の足元にも余裕がある。グレード構成は、ベースグレード、シエロ、GTという3本立て。スポーティさをアピールするGTは3ドアボディに、BMWと共同開発したツインスクロール機構のターボをもつ1.6L直噴ターボ+5MTを搭載。残りの2グレードは5ドアボディで、1007と同じ直4+4ATが搭載される。(207.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではMX-30ロータリーEVの中古車は60台、207の中古車は26台掲載しています。
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