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アイシスと508SWを比較! - みんなの比較車種

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アイシスと508SWの中古車情報を比較する

トヨタ  アイシス   プジョー  508SW
VS
9.9万円130万円
アイシスの相場表を見る
中古車相場 29万円448万円
508SWの相場表を見る
221 中古車掲載台数 29
  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション 4WD 本州仕入れ BT対応ナビ パワースライド

    本体価格
    64万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L 4WD ワンセグ Bluetooth 片側Pスラ

    本体価格
    45万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ 4WD 電動スラ/ナビ/TV/バックカメラ/HIDライト

    本体価格
    96.2万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション 4WD 純正ナビ 片側パワースライドドア

    本体価格
    105.3万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ 4WD 福祉車輛 パノラマタイプ Aタイプ

    本体価格
    82.4万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ Vセレクション 新品タイヤ/フリップダウン/SDナビ

    本体価格
    73.9万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ Vセレクション 後期型 純正ナビ フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    45.8万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ リミテッド Bluetooth 両側パワスラ Bカメラ HID ETC

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L 走行66000キロ・車検2年・ナビTV・Bカメラ

    本体価格
    29.7万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション ノアール 4WD 専用レザーシート 両側パワスラ 7人乗り

    本体価格
    124.8万円

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    324.2万円

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    315万円

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    本体価格
    59.8万円

  • プジョー 508SW GTライン LED・パノラマルーフ・ナッパレザーシート

    本体価格
    258万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ/地デジTV+Bカメラ/パノラマルーフ

    本体価格
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    36万円

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    本体価格
    328万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    170万円

関東
59
54.9万円
関西
30
45万円
東海
20
48.7万円
北海道
40
60万円
九州
22
52.1万円
東北
23
59.4万円
北陸・甲信越
13
59.2万円
中国
8
49.7万円
四国
6
64.6万円
地域別台数
関東
11
106.4万円
関西
9
233.3万円
東海
5
165.7万円
北海道
1
258万円
九州
0
---
東北
3
173万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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508SWの中古車を探す

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アイシスと508SWのカタログ情報を比較する

トヨタ  アイシス   プジョー  508SW
178.5万円277.2万円 新車時価格 442万円756.6万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4640×1710×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1860×1420
1794~1998 排気量(cc) 1598~1997
130~158 最高出力(馬力) 177~180
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
12.6~16.4km/L 10.15モード燃費 ---

抜群の乗降性が魅力の5ナンバーミニバン

3列3-2-2シート7人乗りの5ナンバーサイズミニバン。絶版となったガイアの後継車にあたるモデル。アルファード、ウィッシュの流れをくむスポーティ路線のスタイリングが特徴。ポイントはパノラマオープンドアと呼ばれるセンターピラー内蔵の助手席側ドア開閉システムで、1890mmという大開口はリアシートへのアクセスも抜群だ。またトヨタ車のミニバンとして床下格納式のサードシートを初めて採用。エンジンは2Lと1.8Lで共に直4。組み合わされるミッションは2LがCVT、1.8Lには4ATと異なる。エアロパーツを装着したプラタナグレードも設定されている。(2004.9)
解説

ワゴンの概念を変えることを目指した意欲作

「サルーンの概念のすべてを変える」をテーマに2019年3月に日本市場でデビューを果たした508のステーションワゴン。サルーンモデル同様に掲げられたテーマは、「ステーションワゴンの概念のすべてを変える」であり、ステーションワゴンらしからぬスリークなスタイルを実現。リアオーバーハングはサルーン比で40mm延長され、ユーティリティ性能の向上も図られている。パワートレインはサルーンに準ずるもので、最高出力180ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lガソリンターボと、同177ps/400N・mを発生する2Lディーゼルターボの2種類。いずれも8速ATが組み合わされる。足回りにはアクティブサスペンションが採用された(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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