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プリウスαと508SWを比較! - みんなの比較車種

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プリウスαと508SWの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   プジョー  508SW
VS
38.8万円269.9万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 29万円448万円
508SWの相場表を見る
1270 中古車掲載台数 33
  • トヨタ プリウスα 1.8 S ナビ/ETC/スマキー/クルコン/衝突軽減装置

    本体価格
    167万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G SDナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション G's アルパイン9型ナビフリップダウンBカメラ

    本体価格
    232万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    159万円

  • トヨタ プリウスα プリウスアルファ S 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G クルーズコントロール ETC バックカメラ

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 禁煙車 純正SDナビ 地デジTV ETC

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 純正ナビTV後席モニタースマートキーフォグ

    本体価格
    59万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S フルセグナビ ETC Bカメラ LEDライト

    本体価格
    153万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S SDナビ/パーキングアシストバックガイド

    本体価格
    159.9万円

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    本体価格
    368万円

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    57.8万円

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    438万円

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    本体価格
    92.5万円

  • プジョー 508SW グリフ AVナビBモニター  ETC 純正17AW

    本体価格
    29万円

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  • プジョー 508SW アリュール 

    本体価格
    45万円

  • プジョー 508SW グリフ 後期モデル パノラマルーフ 黒革ナビ TV

    本体価格
    106万円

  • プジョー 508SW グリフ パワーバックドア 本革 サンルーフナビ

    本体価格
    89万円

  • プジョー 508SW GTライン 

    本体価格
    265.2万円

関東
389
113.3万円
関西
187
116.5万円
東海
196
104.6万円
北海道
19
87.4万円
九州
193
121.7万円
東北
109
118.8万円
北陸・甲信越
72
112万円
中国
61
116万円
四国
44
111万円
地域別台数
関東
13
126.8万円
関西
10
197.9万円
東海
5
121.2万円
北海道
1
258万円
九州
0
---
東北
3
173万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
118万円
四国
0
---

プリウスαの中古車を探す

508SWの中古車を探す

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プリウスαと508SWのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   プジョー  508SW
235万円362.2万円 新車時価格 442万円756.6万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1860×1420
1797 排気量(cc) 1598~1997
99 最高出力(馬力) 177~180
FF 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
31km/L 10.15モード燃費 ---

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

ワゴンの概念を変えることを目指した意欲作

「サルーンの概念のすべてを変える」をテーマに2019年3月に日本市場でデビューを果たした508のステーションワゴン。サルーンモデル同様に掲げられたテーマは、「ステーションワゴンの概念のすべてを変える」であり、ステーションワゴンらしからぬスリークなスタイルを実現。リアオーバーハングはサルーン比で40mm延長され、ユーティリティ性能の向上も図られている。パワートレインはサルーンに準ずるもので、最高出力180ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lガソリンターボと、同177ps/400N・mを発生する2Lディーゼルターボの2種類。いずれも8速ATが組み合わされる。足回りにはアクティブサスペンションが採用された(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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