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Q2と5008を比較! - みんなの比較車種

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Q2と5008の中古車情報を比較する

アウディ  Q2   プジョー  5008
VS
158万円488万円
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中古車相場 15万円522.6万円
5008の相場表を見る
328 中古車掲載台数 192
  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ Sラインパッケージ サンルーフ 純正ナビ アダプティブクルコン

    本体価格
    221.7万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ Sラインパッケージ 

    本体価格
    229万円

  • アウディ Q2 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ バーチャルコックピット/シートH/ETC

    本体価格
    290.3万円

  • アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ ワンオーナー

    本体価格
    209万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト 

    本体価格
    298万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト パーシャルレザーシート 認定中古車

    本体価格
    348万円

  • アウディ Q2 1.0 TFSI 純正ナビ/バーチャルコクピット/Bカメラ

    本体価格
    213.9万円

  • アウディ Q2 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ ブラックスタイリング 純正ナビ ACC

    本体価格
    388万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト 

    本体価格
    438万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト テクノロジーP アシスタンスP ACC

    本体価格
    378万円

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    285万円

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    本体価格
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  • プジョー 5008 GT ワンオーナー/新車保証継承車両/禁煙車

    本体価格
    465万円

  • プジョー 5008 アリュール サンルーフ Carplay ACC リアカメラ ナビTV

    本体価格
    241.8万円

関東
98
288.3万円
関西
54
268.9万円
東海
90
285.6万円
北海道
6
339.2万円
九州
29
236.7万円
東北
17
271.7万円
北陸・甲信越
19
259.1万円
中国
10
287.1万円
四国
5
284.5万円
地域別台数
関東
62
267.1万円
関西
22
227.9万円
東海
47
287.6万円
北海道
7
319.3万円
九州
20
315.1万円
東北
17
235.7万円
北陸・甲信越
10
314.3万円
中国
4
343.6万円
四国
3
256.6万円

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Q2と5008のカタログ情報を比較する

アウディ  Q2   プジョー  5008
299万円544万円 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4200×1795×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
999~1968 排気量(cc) 1598~1997
116~150 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトなボディにアウディの魅力を凝縮したSUV

手頃なサイズのなかに、アウディの魅力を凝縮させたコンパクトSUV。アウディQ3よりもひと回り小さい全長4200mm、全高1530mmのボディは立体駐車場にも収まる。日本の住環境、道路事情にマッチしたサイズが与えられた。エクステリアは、ポリゴン(多角形)をモチーフにした、従来のアウディデザインにない、アクティブで新鮮な印象に仕立てられている。エンジンは最高出力116ps/最大トルク200N・mを発生する1LのTFSIと、同150ps/250N・mを発生する1.4LのTFSIをラインナップ。後者には気筒休止システムも装備される。いずれもスタートストップシステムとエネルギー回生システムが採用され、高い燃費性能が与えられた(2017.6)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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