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5008とエスカレードEXTを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  5008   キャデラック  エスカレードEXT
VS
29万円538万円
5008の相場表を見る
中古車相場 80万円398万円
エスカレードEXTの相場表を見る
101 中古車掲載台数 18
  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ バック・サイドカメラ ETCパワーバックドア

    本体価格
    264.5万円

  • プジョー 5008 GT ガラスルーフ  ハーフレザー ACC

    本体価格
    445万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 1オーナーACC純正ナビ&地デジ電動Rゲート

    本体価格
    234.8万円

  • プジョー 5008 シエロ 

    本体価格
    32万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ レーンキープアシスト

    本体価格
    248万円

  • プジョー 5008 シエロ グラスルーフ キセノン 17AW 7人乗り

    本体価格
    59万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ブラック パック ディーゼルターボ ドラレコ・ETC・NAVI・新車保証継承

    本体価格
    499万円

  • プジョー 5008 シエロ 1オーナー/禁煙/ナビTV/ETC2.0/パノラマR

    本体価格
    36万円

  • プジョー 5008 GT 認定中古車保証1年 禁煙車 カープレイ

    本体価格
    338万円

  • プジョー 5008 プレミアム ターボ 修復歴無し 走行43000キロ D車

    本体価格
    49万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 ラグジュアリー 4WD EXT 26インチ OBD診断済み

    本体価格
    228万円

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    本体価格
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  • キャデラック エスカレードEXT EXT 

    本体価格
    118万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.0 4WD 

    本体価格
    165万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 26AW 1ナンバー サンルーフ

    本体価格
    248万円

  • キャデラック エスカレードEXT 新車並行車 1ナンバー登録 サンルーフ ベージュレザーインテリア 22AW

    本体価格
    398万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 

    本体価格
    268万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.0 4WD 車検令和6年10月 02モデル

    本体価格
    90万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD Giovanna26AW/社外縦フィングリル

    本体価格
    208.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 新車並行車 MKW22インチAW

    本体価格
    168万円

関東
24
211.5万円
関西
18
179.4万円
東海
28
259.2万円
北海道
8
323.1万円
九州
6
248万円
東北
12
235.5万円
北陸・甲信越
3
265.5万円
中国
0
---
四国
2
133.4万円
地域別台数
関東
6
168.4万円
関西
2
283万円
東海
5
191.8万円
北海道
1
138万円
九州
2
141.5万円
東北
1
248万円
北陸・甲信越
1
179万円
中国
0
---
四国
0
---

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エスカレードEXTの中古車を探す

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5008とエスカレードEXTのカタログ情報を比較する

プジョー  5008   キャデラック  エスカレードEXT
404万円622.1万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1598~1997 排気量(cc) 6200
165~180 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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