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5008とC1500を比較! - みんなの比較車種

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5008とC1500の中古車情報を比較する

プジョー  5008   シボレー  C1500
VS
30万円525.2万円
5008の相場表を見る
中古車相場 139.7万円530万円
C1500の相場表を見る
97 中古車掲載台数 29
  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙 サンルーフ 純正ナビ シートH

    本体価格
    319.5万円

  • プジョー 5008 シエロ カロッツェリアナビ地デジTV 禁煙車

    本体価格
    128万円

  • プジョー 5008 アリュール 1オーナー パノラマSR ナビTV 禁煙 記録簿

    本体価格
    179.9万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 1オーナー/DラーOPナビ/carplay/Fドラレコ

    本体価格
    289万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ AppleCarplay ACC Bカメラ 電動Pゲート BSM

    本体価格
    255.8万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 1stクラスPKG サンルーフ 全周囲カメラ

    本体価格
    295.8万円

  • プジョー 5008 アリュール クルーズコントロール ガソリンモデル

    本体価格
    230万円

  • プジョー 5008 プレミアム ワンオーナー 禁煙車 ストラーダナビ

    本体価格
    108万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ACC パノラマSR 半革 ナビBカメラ衝突軽減B

    本体価格
    376.2万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ディスプレイオーディオ バックモニター ハ

    本体価格
    371.5万円

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  • シボレー C1500 新車並行  オートチェック有 ベンコラ BOYDS17インチホイール バックカメラ

    本体価格
    286.8万円

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    本体価格
    応談

  • シボレー C1500 4300cc 5MT メーターマイル表記 8ナンバー登録 荷台トノカバー付

    本体価格
    290万円

  • シボレー C1500 EXTキャブ V8 ユーザー様買取 ローダウン デイトナ

    本体価格
    198万円

  • シボレー C1500 社外ドアミラー 

    本体価格
    応談

  • シボレー C1500 EXTキャブ 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • シボレー C1500 5.7 V8 シルバラード シャイアンスタイル 

    本体価格
    228万円

  • シボレー C1500 5.7 デューリー仕様 左H 社外マフラー ETC

    本体価格
    210万円

  • シボレー C1500 レギュラーキャブ ローライダー 1992yモデル V8 レギュラーキャブ

    本体価格
    225万円

関東
22
216万円
関西
16
156.1万円
東海
30
269.7万円
北海道
8
322.3万円
九州
5
286万円
東北
10
205.7万円
北陸・甲信越
3
273.3万円
中国
0
---
四国
3
209.6万円
地域別台数
関東
5
304万円
関西
4
272.7万円
東海
9
222.4万円
北海道
1
275万円
九州
6
196万円
東北
2
139.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
168万円
四国
0
---

5008の中古車を探す

C1500の中古車を探す

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5008とC1500のカタログ情報を比較する

プジョー  5008   シボレー  C1500
404万円622.1万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1598~1997 排気量(cc) ---
165~180 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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