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WR-Vと5008を比較! - みんなの比較車種

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WR-Vと5008の中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   プジョー  5008
VS
203.7万円320万円
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中古車相場 30万円525.2万円
5008の相場表を見る
108 中古車掲載台数 98
  • ホンダ WR-V 1.5 Z ディスプレイオーディオ8インチ

    本体価格
    264.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 9型CONNECT地ナビ ETCナビ連動ドラレコ

    本体価格
    297万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ワンオーナー LED Dオーディオ Bカメラ

    本体価格
    258万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダセンシング バックカメラ LEDヘッド

    本体価格
    248万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z Hセンシング/コーナーセンサー/LEDヘッド

    本体価格
    249.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    245万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正ナビ バックカメラ ETC マット付き

    本体価格
    283万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 9型ホンダコネクトナビ&バックカメラ

    本体価格
    286万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ホンダセンシング 社外ナビ フルセグTV

    本体価格
    292.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス Hセンシング LED ルーフレール 純正17AW

    本体価格
    248.9万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 5008 プレミアム 7人乗り ターボ 社外ナビ ETC

    本体価格
    65万円

  • プジョー 5008 GT サンルーフ  電動シート シートヒーター

    本体価格
    449万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正フルセグナビ LEDヘッドライト

    本体価格
    265万円

  • プジョー 5008 GT 後期型パノラミックルーフ装備

    本体価格
    525.2万円

  • プジョー 5008 シエロ 1オーナー ガラスルーフ 禁煙 正規輸入車

    本体価格
    31万円

  • プジョー 5008 GT ACC CarPlay LEDライト 電動シート

    本体価格
    425万円

  • プジョー 5008 シエロ 

    本体価格
    130万円

  • プジョー 5008 シエロ サンルーフ ターボ SDナビ Bカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • プジョー 5008 シエロ パノラマルーフ

    本体価格
    48万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ACC パノラマSR 半革 ナビBカメラ衝突軽減B

    本体価格
    376.2万円

関東
27
258万円
関西
18
265.9万円
東海
19
261.3万円
北海道
1
268.8万円
九州
19
269.3万円
東北
6
264.2万円
北陸・甲信越
5
262.4万円
中国
9
261万円
四国
4
263.3万円
地域別台数
関東
26
215.8万円
関西
15
165.6万円
東海
28
272.3万円
北海道
8
324.1万円
九州
4
246.2万円
東北
11
231.9万円
北陸・甲信越
3
273.3万円
中国
0
---
四国
3
211.3万円

WR-Vの中古車を探す

5008の中古車を探す

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WR-Vと5008のカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   プジョー  5008
209.9万円248.9万円 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1496 排気量(cc) 1598~1997
118 最高出力(馬力) 165~180
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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