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CX-5と5008を比較! - みんなの比較車種

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CX-5と5008の中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   プジョー  5008
VS
45万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 25万円522.6万円
5008の相場表を見る
3302 中古車掲載台数 172
  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション ワンオーナー 禁煙車 純正2カメドラレコ

    本体価格
    228万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD マツダコネクト Bカメラ フルセグ ETC

    本体価格
    188.6万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス 2WD 360°モニター レーダークルー

    本体価格
    283.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    288.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 6速MT 全方位モニター パワーバックドア

    本体価格
    305万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス 360°モニター BOSE

    本体価格
    330万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 純正ナビ Bカメ 黒革シート BOSE

    本体価格
    111.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 走行距離無制限 1年保証付

    本体価格
    218万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 純正10型ナビ 全周囲カメラ 黒革シート

    本体価格
    282.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ ETC2.0 リアシートモニター付き

    本体価格
    168万円

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    本体価格
    321.2万円

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    本体価格
    328.4万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ サンルーフ クルコン 禁煙車

    本体価格
    279.8万円

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    本体価格
    304.3万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ディスプレイ/追従クルコン/電動リア

    本体価格
    416.8万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ AppleCarPlay LED

    本体価格
    320.1万円

  • プジョー 5008 GT 純正ナビTV/サンルーフ/追従クルコン/BSM

    本体価格
    361.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラミックサンルーフ レザーPKG

    本体価格
    229万円

  • プジョー 5008 シエロ 社外ナビ/地デジ/Bluetooth/バックカメラ

    本体価格
    50.8万円

関東
970
224万円
関西
450
229.2万円
東海
454
212.3万円
北海道
173
202.6万円
九州
415
226万円
東北
208
197.5万円
北陸・甲信越
280
233.2万円
中国
263
225万円
四国
89
211.5万円
地域別台数
関東
52
267.4万円
関西
22
234.5万円
東海
45
282万円
北海道
6
322.7万円
九州
16
324.1万円
東北
15
234.9万円
北陸・甲信越
9
328.9万円
中国
4
348.6万円
四国
3
256.6万円

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CX-5と5008のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   プジョー  5008
246.2万円422.5万円 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1997~2488 排気量(cc) 1598~1997
155~230 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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