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CX-5と508SWを比較! - みんなの比較車種

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CX-5と508SWの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   プジョー  508SW
VS
37.8万円405.2万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 23.8万円488万円
508SWの相場表を見る
2949 中古車掲載台数 70
  • マツダ CX-5 2.0 20S ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    210.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビTV ETC Bluetooth バックモニター

    本体価格
    135万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ワンオーナー フルセグ バックカメラ

    本体価格
    215万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 360°モニター ETC 社外フロント&リ

    本体価格
    255万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 純正ナビ 全方位カメラ TV

    本体価格
    223.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ TV 全方位カメラ LED AW ETC

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ BOSEナビフルセグSBカメラPスタETC

    本体価格
    200万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ ETC 純正19AW

    本体価格
    139万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・バックモニター付

    本体価格
    228.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ ナビSD ETC ドラレコ

    本体価格
    234.8万円

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  • プジョー 508SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ プレミアムレザーエディション ETC

    本体価格
    315万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 後期型 ナビTV ETC Bカメラ パノラマル-フ

    本体価格
    102万円

  • プジョー 508SW アリュール ナビ/TV/ETC/Bカメラ/電動シート・ゲート

    本体価格
    23.8万円

関東
867
197.3万円
関西
396
207.9万円
東海
474
194.5万円
北海道
169
179.9万円
九州
342
193.3万円
東北
215
178.8万円
北陸・甲信越
209
195.3万円
中国
212
209.7万円
四国
65
189.3万円
地域別台数
関東
28
224.8万円
関西
14
284.7万円
東海
18
307.8万円
北海道
1
239万円
九州
0
---
東北
6
152.7万円
北陸・甲信越
2
144万円
中国
1
128万円
四国
0
---

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508SWの中古車を探す

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CX-5と508SWのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   プジョー  508SW
246.2万円422.5万円 新車時価格 442万円756.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1860×1420
1997~2488 排気量(cc) 1598~1997
155~230 最高出力(馬力) 177~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

ワゴンの概念を変えることを目指した意欲作

「サルーンの概念のすべてを変える」をテーマに2019年3月に日本市場でデビューを果たした508のステーションワゴン。サルーンモデル同様に掲げられたテーマは、「ステーションワゴンの概念のすべてを変える」であり、ステーションワゴンらしからぬスリークなスタイルを実現。リアオーバーハングはサルーン比で40mm延長され、ユーティリティ性能の向上も図られている。パワートレインはサルーンに準ずるもので、最高出力180ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lガソリンターボと、同177ps/400N・mを発生する2Lディーゼルターボの2種類。いずれも8速ATが組み合わされる。足回りにはアクティブサスペンションが採用された(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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