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5008とセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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5008とセドリックセダンの中古車情報を比較する

プジョー  5008   日産  セドリックセダン
VS
39万円468万円
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中古車相場 43万円265万円
セドリックセダンの相場表を見る
161 中古車掲載台数 47
  • プジョー 5008 アリュール ナビTVバックカメラ カープレイ鍵2個有

    本体価格
    158万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 当社買取ダイレクト販売禁煙車 サンルーフ

    本体価格
    415.6万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ ACC AppleCarPlay バックカメラ

    本体価格
    340.6万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスPKG AppleCarPlay ACC

    本体価格
    266.4万円

  • プジョー 5008 GT 1オーナー後期 ナビ 地デジTV 360カメラ

    本体価格
    329万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラマSR 純正ナビ Bカメラ 半革 シートH

    本体価格
    201.4万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 正規認定中古車/禁煙/ACC/衝突軽減B

    本体価格
    415万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ AppleCarPlay対応 禁煙車 右H 7人乗り

    本体価格
    278万円

  • プジョー 5008 CROSSCITY BLUEHDI 特別仕様車 ワンオーナー 禁煙車 サンルーフ

    本体価格
    295万円

  • プジョー 5008 シエロ 

    本体価格
    46.8万円

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  • 日産 セドリックセダン クラシック ワンオーナー/社外15インチアルミ/AC

    本体価格
    120.1万円

  • 日産 セドリックセダン デラックス 車検令和5年7月

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン 1.9 

    本体価格
    330万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20Eクラシック 後期 電格ミラー オートAC 純正ステレオ

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  • 日産 セドリックセダン 2.8 RD28ブロアム ディーゼル ダークブルーカラー ホワイトリボンタイヤ

    本体価格
    137万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 ブロアム 

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン 3.0 V30Eブロアム 31後期 CAT TEIN 17inchディッシュ深リム

    本体価格
    258万円

関東
50
247.7万円
関西
20
272.8万円
東海
35
289.4万円
北海道
8
283.4万円
九州
16
241.3万円
東北
16
211.6万円
北陸・甲信越
7
295万円
中国
7
277.3万円
四国
2
235万円
地域別台数
関東
19
193万円
関西
4
100.8万円
東海
6
214.8万円
北海道
1
---
九州
7
101.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
378万円
中国
3
182.4万円
四国
6
107.8万円

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5008とセドリックセダンのカタログ情報を比較する

プジョー  5008   日産  セドリックセダン
404万円622.1万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
1598~1997 排気量(cc) 1998~2960
165~180 最高出力(馬力) 85~160
FF 駆動方式 FR
7名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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