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アルトラパンと5008を比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンと5008の中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   プジョー  5008
VS
1万円203万円
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中古車相場 15万円522.6万円
5008の相場表を見る
5649 中古車掲載台数 190
  • スズキ アルトラパン 660 L 純正ナビ/全周囲カメラ/シートヒーター

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 モード ツートン/禁煙/ナビTV/Btooth/1オーナ/HID

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 S ナビ 衝突軽減 LKA コーナーセンサー 禁煙

    本体価格
    109.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 車検R9.2 タイヤ新品ナビ ETC Bluetooth

    本体価格
    71.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 L CDオーディオ ブレーキサポート

    本体価格
    104.5万円

  • スズキ アルトラパン 660 10thアニバーサリー リミテッド 車検2年渡し TV バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 10thアニバーサリー リミテッド キーレス シートヒーター オートライト

    本体価格
    35.7万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 衝突被害軽減システム レーンアシスト

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 G ナビ ETC バックカメラ付

    本体価格
    119万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 

    本体価格
    32.1万円

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    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
    243.1万円

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    本体価格
    199.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ サンルーフ クルコン 禁煙車

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    279.8万円

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    149万円

  • プジョー 5008 シエロ 禁煙車・ナビ・TV・ガラスルーフ・7人乗り

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    69.8万円

  • プジョー 5008 アリュール SR 純ナビTV ACC LKA 衝突軽B 半革 Bカメ

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    209.6万円

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    本体価格
    358万円

関東
1182
78.5万円
関西
707
81.7万円
東海
766
82.1万円
北海道
291
86万円
九州
985
77.7万円
東北
456
83.2万円
北陸・甲信越
486
92万円
中国
463
86.1万円
四国
313
78.5万円
地域別台数
関東
60
265.1万円
関西
22
228.3万円
東海
47
286.7万円
北海道
7
319.3万円
九州
20
315.7万円
東北
17
235.7万円
北陸・甲信越
10
316.1万円
中国
4
343.6万円
四国
3
256.6万円

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アルトラパンと5008のカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   プジョー  5008
107.8万円172.4万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
658 排気量(cc) 1598~1997
52 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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