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スペイドと5008を比較! - みんなの比較車種

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スペイドと5008の中古車情報を比較する

トヨタ  スペイド   プジョー  5008
VS
15万円154.6万円
スペイドの相場表を見る
中古車相場 29万円522.6万円
5008の相場表を見る
894 中古車掲載台数 165
  • トヨタ スペイド 1.5 G 社外ナビ フルセグ Bカメ ETC ナノイー

    本体価格
    50.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 4WD Bluetooth Bカメラ 片側パワースライドドア

    本体価格
    58万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ジャック 純正SDナビ 地デジ バックカメラ ETC

    本体価格
    55万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F クイーン 禁煙 電動スライドドア ナビ バックカメラ

    本体価格
    58.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 電動スライド/暖シート/Bカメラ/BT音楽/ETC

    本体価格
    30.5万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F トヨタ純正ナビBLUETOOTHフルセグ

    本体価格
    32.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F クイーン モデリスタエアロ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    73.1万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 

    本体価格
    68.2万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G パワスラ ナビ TV ETC

    本体価格
    33.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 左側パワースライドドア メモリーナビ

    本体価格
    60万円

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    269.8万円

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    本体価格
    209.9万円

  • プジョー 5008 アリュール プジョー専門店保証付ナビTVコーティング済

    本体価格
    225万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車 ETC付

    本体価格
    228万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証/ワンオーナー/サンルーフ

    本体価格
    290万円

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  • プジョー 5008 プレミアム 2014年モデル ディーラー整備車両

    本体価格
    49万円

関東
252
56.7万円
関西
107
53.9万円
東海
143
57.4万円
北海道
73
68.5万円
九州
100
58.3万円
東北
80
59.3万円
北陸・甲信越
72
60.1万円
中国
44
66.5万円
四国
23
55.4万円
地域別台数
関東
54
282.3万円
関西
24
291.2万円
東海
48
326.8万円
北海道
4
388.5万円
九州
15
322.6万円
東北
10
258.5万円
北陸・甲信越
7
345.7万円
中国
1
240万円
四国
2
284.4万円

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スペイドと5008のカタログ情報を比較する

トヨタ  スペイド   プジョー  5008
145万円224.4万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1329~1496 排気量(cc) 1598~1997
95~109 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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