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ミライースと208を比較! - みんなの比較車種

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ミライースと208の中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   プジョー  208
VS
7.7万円178万円
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中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
4703 中古車掲載台数 297
  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 

    本体価格
    104万円

  • ダイハツ ミライース 660 Lf 4WD 

    本体価格
    52.2万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 元試乗車

    本体価格
    91.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X Bカメラ/保証1年/ナビ

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 純正ナビ フルセグTV Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    126.6万円

  • ダイハツ ミライース X SA 1ヶ月保証 1000km保証 バッテリー交換

    本体価格
    46.2万円

  • ダイハツ ミライース 660 L 4WD アイドリングストップ CD キーレス

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    94.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SA 衝突軽減 CDオーディオ AM/FMラジオ ETC

    本体価格
    42.1万円

  • ダイハツ ミライース 660 G ワンオーナー・純正AW・

    本体価格
    34.1万円

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  • プジョー 208 GT 半革・追突軽減車・ナビTV・カープレイ

    本体価格
    249.9万円

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    234.5万円

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    38.6万円

  • プジョー 208 アリュール LEDライト カープレイ ACC バックカメラ

    本体価格
    179万円

  • プジョー 208 アリュール 純正ナビ&TV/ETC/LEDヘッドライト

    本体価格
    176万円

  • プジョー 208 アリュール ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    121.6万円

  • プジョー 208 GTライン 1オーナーガラスルーフ 地デジ ドラレコ

    本体価格
    225万円

  • プジョー 208 GT SR アクティブB ACC ナビTV 半革 3本爪LED

    本体価格
    263.5万円

  • プジョー 208 GT 認定中古車 ETC バックモニター

    本体価格
    268万円

  • プジョー 208 スタイル 純正ナビ/クルコン/キーレス/ETC/ワンセグ

    本体価格
    74.4万円

関東
991
66.7万円
関西
499
62.9万円
東海
627
67.3万円
北海道
368
72.7万円
九州
742
67.1万円
東北
521
76.5万円
北陸・甲信越
340
64.2万円
中国
388
72.9万円
四国
227
63.9万円
地域別台数
関東
105
152.3万円
関西
33
133.2万円
東海
58
162.5万円
北海道
10
168.7万円
九州
31
129.6万円
東北
23
154.5万円
北陸・甲信越
19
119.8万円
中国
9
149万円
四国
9
64.4万円

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ミライースと208のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   プジョー  208
84.2万円144.7万円 新車時価格 239.9万円372万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
658 排気量(cc) 1199
49 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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