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N-ONEと208を比較! - みんなの比較車種

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N-ONEと208の中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   プジョー  208
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
2659 中古車掲載台数 274
  • ホンダ N-ONE 660 G HID CDデッキ ETC ISTOP スマートキー

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ディスプレイオーディオ

    本体価格
    65.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ローダウン L メモリナビ スマートキー

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ナビ ETC バックカメラ ドラレコ TV

    本体価格
    44.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS /禁煙/ナビTV/Bluetooth/LED/Bカメラ/ETC

    本体価格
    135.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム SSパッケージ あんしんパッケージ 純正ナビ Bモニター

    本体価格
    82万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 純正ナビ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    138万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ディスプレーオーディオバックカメラ

    本体価格
    39.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ブラックインテリア Bluetooth対応社外ナビ

    本体価格
    41.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 G プッシュスタート・横滑り防止装置

    本体価格
    22.8万円

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    35万円

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  • プジョー 208 シエロ ナビ TV ガラスルーフ ETC 夏冬タイヤ付

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    39.8万円

  • プジョー 208 プレミアム 純正ナビ TV ETC

    本体価格
    38万円

  • プジョー 208 シエロ ・ガラスルーフ・半革シート・パドルシフト

    本体価格
    69.9万円

  • プジョー 208 GTi 純正ナビ/検8年10月/革シート/純18AW/ETC

    本体価格
    50万円

関東
734
94.4万円
関西
294
90.3万円
東海
420
100.7万円
北海道
168
110万円
九州
372
77.1万円
東北
214
100.3万円
北陸・甲信越
198
94.8万円
中国
167
92.9万円
四国
92
91.2万円
地域別台数
関東
96
147.8万円
関西
33
138.4万円
東海
54
158万円
北海道
10
169.3万円
九州
25
121.8万円
東北
25
146.7万円
北陸・甲信越
13
107.7万円
中国
8
99.7万円
四国
10
79.2万円

N-ONEの中古車を探す

208の中古車を探す

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N-ONEと208のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   プジョー  208
159.9万円217.4万円 新車時価格 239.9万円372万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
658 排気量(cc) 1199
58~64 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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