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N-ONEと208を比較! - みんなの比較車種

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N-ONEと208の中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   プジョー  208
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
2657 中古車掲載台数 275
  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    27万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー SSパッケージ 追突軽減ブレーキ 純正ナビ フルセグ R

    本体価格
    80万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 禁煙車・ナビ・ワンセグTV・バックカメラ

    本体価格
    28万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 2年保証 6速MT 禁煙1オ‐ナ‐ ナビRカメラ

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 禁煙車/デモカー/純正ナビ/運転支援機構

    本体価格
    178.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 9インチ大型ナビ・ホンダセンシング

    本体価格
    248.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 2トーンカラースタイル 走行すくない

    本体価格
    62.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Aパッケージ 純正ナビ あんしんパッケージ

    本体価格
    55.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 展示車 CVT デカール 無限エアロマット

    本体価格
    241.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 禁煙車 1オーナー衝突軽減装置 Bカメラ

    本体価格
    131.1万円

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  • プジョー 208 アリュール ファン エディション 純正ナビ フルセグ Bluetooth Bカメラ ETC

    本体価格
    94万円

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    208万円

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    本体価格
    69.8万円

  • プジョー 208 GT ターボ マニュアル6速 キー2本 ETC

    本体価格
    20万円

  • プジョー 208 アリュール 純正ナビゲーション レーンキープアシスト

    本体価格
    222万円

  • プジョー 208 GTi 

    本体価格
    59.8万円

  • プジョー 208 アリュール 

    本体価格
    128万円

  • プジョー 208 GT 半革・追突軽減車・ナビTV・カープレイ

    本体価格
    249.9万円

  • プジョー 208 アリュール 認定中古車保証 ETC付

    本体価格
    255万円

関東
733
94.4万円
関西
293
90.4万円
東海
422
101万円
北海道
168
110万円
九州
372
77万円
東北
214
100.3万円
北陸・甲信越
197
94.2万円
中国
166
92.8万円
四国
92
91.2万円
地域別台数
関東
97
147.5万円
関西
33
138.4万円
東海
54
158万円
北海道
10
169.3万円
九州
25
121.3万円
東北
25
146.7万円
北陸・甲信越
13
107.7万円
中国
8
99.7万円
四国
10
79.2万円

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N-ONEと208のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   プジョー  208
159.9万円217.4万円 新車時価格 239.9万円372万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
658 排気量(cc) 1199
58~64 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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