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パレットと208を比較! - みんなの比較車種

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パレットと208の中古車情報を比較する

スズキ  パレット   プジョー  208
VS
1万円115.1万円
パレットの相場表を見る
中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
1257 中古車掲載台数 274
  • スズキ パレット 660 T 

    本体価格
    28万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 禁煙車 バックカメラ 電動スライドドア

    本体価格
    18.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 車検7年6月/片側電動スライド/スマートキー

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 片側電動スライドドア・ドラレコ・ETC

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ パレット 660 SW TS ターボ・両側Pスライド・ETC・バックカメラ

    本体価格
    40.2万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII Dインナミラー 前後ドラレコ 両電スラ 禁煙

    本体価格
    17.8万円

  • スズキ パレット 660 L スマートキー プッシュスタート CD ラジオ

    本体価格
    38万円

  • スズキ パレット 660 G リミテッド CLCR09 オーディオ CD

    本体価格
    23万円

  • スズキ パレット 660 SW XS TK0971 パイオニアHDDナビ CD DVD MSV

    本体価格
    64万円

  • スズキ パレット 660 X 両側スライドドア ナビ ETC Bluetooth

    本体価格
    45万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 208 アリュール 純正ナビ/ETC/Bカメラ/アップルカープレイ

    本体価格
    85万円

  • プジョー 208 スタイル ターボ車 クルーズコントロール

    本体価格
    69.8万円

  • プジョー 208 GTライン 

    本体価格
    219.8万円

  • プジョー 208 アリュール 認定中古車保証1年ドラレコ前後ETC

    本体価格
    204.9万円

  • プジョー 208 GTi 

    本体価格
    59.8万円

  • プジョー 208 アリュール ファン エディション アップルカープレイBカメラ前後ドラレコ

    本体価格
    88万円

  • プジョー 208 GT アクティブシティブレーキ・1オーナー

    本体価格
    245万円

  • プジョー 208 GT 正規認定中古車/禁煙車/修復歴なし/ガラス

    本体価格
    283万円

  • プジョー 208 GTi 

    本体価格
    49.8万円

  • プジョー 208 シエロ ナビ フルセグ ガラスルーフ AW パール

    本体価格
    49万円

関東
306
29.3万円
関西
185
28.6万円
東海
159
27.6万円
北海道
63
31.8万円
九州
196
28.3万円
東北
113
35.1万円
北陸・甲信越
94
32.9万円
中国
79
28.8万円
四国
62
33.6万円
地域別台数
関東
96
147.8万円
関西
33
138.4万円
東海
54
158万円
北海道
10
169.3万円
九州
25
121.8万円
東北
25
146.7万円
北陸・甲信越
13
107.7万円
中国
8
99.7万円
四国
10
79.2万円

パレットの中古車を探す

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パレットと208のカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   プジョー  208
111.3万円177.2万円 新車時価格 239.9万円372万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
658 排気量(cc) 1199
54~64 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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