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カローラアクシオと208を比較! - みんなの比較車種

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カローラアクシオと208の中古車情報を比較する

トヨタ  カローラアクシオ   プジョー  208
VS
26.8万円206.8万円
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中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
313 中古車掲載台数 275
  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G SDナビ フTV ドラレコ スマートキー

    本体価格
    89万円

  • トヨタ カローラアクシオ カローラ SD X

    本体価格
    43万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド ナビ LEDヘッドランプ

    本体価格
    71.5万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 4WD ナビ バックカメラ  DVD

    本体価格
    60万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G 5速ミッション キーレス AAC 電格ミラー

    本体価格
    65万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G ETC 純正アルミ フォグ カーテンエアバッグ

    本体価格
    36.5万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G 純正ナビ/TV/プッシュスタート

    本体価格
    93.5万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G ETC バックモニター

    本体価格
    73.7万円

  • トヨタ カローラアクシオ カローラアクシオHV G 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G ステアリングスイッチ連動/ナビ/ETC車

    本体価格
    75万円

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    本体価格
    204.9万円

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    本体価格
    91.1万円

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    76.8万円

  • プジョー 208 シエロ 

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  • プジョー 208 アリュール 5ETG ハーフレザー Bluetooth クルコン

    本体価格
    34.9万円

  • プジョー 208 GT ナビ フルセグTV Bカメ Car Play ETC

    本体価格
    238万円

  • プジョー 208 GT シートヒーター カープレイ ACC 衝突軽減B

    本体価格
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  • プジョー 208 アリュール 純正ナビ/Bluetooth/クルコン/Bカメラ/ETC/

    本体価格
    66.3万円

  • プジョー 208 GTライン ガラスルーフ カープレイ ACC LEDライト

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    188万円

  • プジョー 208 アーバン ヴィンテージ 正規D車 パノラマルーフ ハーフレザー

    本体価格
    59.5万円

関東
120
102.5万円
関西
43
88.1万円
東海
40
92.7万円
北海道
15
105.1万円
九州
37
92.8万円
東北
27
94.5万円
北陸・甲信越
14
89.7万円
中国
11
96.9万円
四国
6
118.2万円
地域別台数
関東
97
147.5万円
関西
33
138.4万円
東海
54
158万円
北海道
10
169.3万円
九州
25
121.3万円
東北
25
146.7万円
北陸・甲信越
13
107.7万円
中国
8
99.7万円
四国
10
79.2万円

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208の中古車を探す

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カローラアクシオと208のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラアクシオ   プジョー  208
137.7万円248.3万円 新車時価格 239.9万円372万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4360×1695×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
1329~1496 排気量(cc) 1199
74~109 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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