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e-208とSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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e-208とSLSクラスの中古車情報を比較する

プジョー  e-208   AMG  SLSクラス
VS
104.2万円443.8万円
e-208の相場表を見る
中古車相場 3300万円4000万円
SLSクラスの相場表を見る
64 中古車掲載台数 9
  • プジョー e-208 GT (純正DA/Bカメラ/ETC/半革/シートヒーター) アクティブセーフティブレーキ/レークル/クルコン/疲労検知システム/ブラインドスポットモニター/純正17AW/スカッフプレート/前後ドライブレコーダー/アップルカープレイ

    本体価格
    129.9万円

  • プジョー e-208 GT 登録済未使用車 アクティブセーフティーブレーキ アクティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター レーンキープアシスト クリアランスソナー バックカメラ LEDヘッドライト アップルカープレイ

    本体価格
    228万円

  • プジョー e-208 GT ACC 弊社下取車 ガラスルーフ 純正ナビ ETC バックカメラ Carplay 前後ドラレコ LEDヘッドライト 純正17インチアルミ ワンオーナー

    本体価格
    155.8万円

  • プジョー e-208 GT 認定中古車 ETC シートヒーター 禁煙車両

    本体価格
    148万円

  • プジョー e-208 GT 認定中古車 禁煙 ADAS LEDライト クルコン

    本体価格
    210.9万円

  • プジョー e-208 GT ディーラー販売車両 保証整備付 EV ETC ドラレコ カープレイ 展示・試乗車 衝突被害軽減システム 高画質バックカメラ Bluetooth接続 電源ケーブル クルーズコントロール 新車メーカー保証継承

    本体価格
    309万円

  • プジョー e-208 GT 新車保証継承/EV/LEDヘッドライト/アクティブクルーズコントロール/レーンキープアシスト/アップルカープレイ/アンドロイドオート/BSM/インテリジェントハイビーム/ブラックルーフ/カラードグリル

    本体価格
    277万円

  • プジョー e-208 GT 新車保証2027年9月 ETC

    本体価格
    245万円

  • プジョー e-208 GT 前後ドラレコ・ETC・バックカメラ・アクティブクルーズコントロール・ブラインドスポットモニター・クリアランスソナー・フルLEDヘッドランプ・メーカー保証継承

    本体価格
    226.5万円

  • プジョー e-208 GT ミラースクリーン・バックアイカメラ・アクティブセーフティブレーキ・ブラインドスポットモニター・アクティブクルコン・ドライバーアテンションアラート・スマートキー・充電ケーブル・スペアキー・保証継承

    本体価格
    197万円

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    応談

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    本体価格
    3400万円

  • AMG SLSクラス SLS AMG 

    本体価格
    4000万円

関東
24
246.5万円
関西
12
231.1万円
東海
9
230.1万円
北海道
2
239万円
九州
2
429.2万円
東北
6
250.2万円
北陸・甲信越
6
237.3万円
中国
3
225.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
6
3566.7万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

e-208の中古車を探す

SLSクラスの中古車を探す

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e-208とSLSクラスのカタログ情報を比較する

プジョー  e-208   AMG  SLSクラス
389.9万円512.4万円 新車時価格 2430万円3250万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4095×1745×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
--- 排気量(cc) 6208
136 最高出力(馬力) 571~631
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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