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e-208とトーラスを比較! - みんなの比較車種

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e-208とトーラスの中古車情報を比較する

プジョー  e-208   フォード  トーラス
VS
178万円460.4万円
e-208の相場表を見る
中古車相場 ---
トーラスの相場表を見る
49 中古車掲載台数 1
  • プジョー e-208 GT ACC バックカメラ 3Dデジタルパネル 17AW

    本体価格
    366万円

  • プジョー e-208 GT 純正ナビ ETC ドラレコ ハーフレザーシート

    本体価格
    209.8万円

  • プジョー e-208 GT 新車保証継承 純正ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    408万円

  • プジョー e-208 GT 

    本体価格
    410万円

  • プジョー e-208 GT Bカメラ/ACC/ブラインドスポットモニター

    本体価格
    385万円

  • プジョー e-208 GT 試乗車 Apple CarPlay 禁煙車

    本体価格
    418万円

  • プジョー e-208 GT 新車保証継承 電動モーター+バッテリー

    本体価格
    433.7万円

  • プジョー e-208 GTライン 

    本体価格
    198万円

  • プジョー e-208 GT 新車保証継承/禁煙車/修復歴無

    本体価格
    373万円

  • プジョー e-208 GT 弊社管理試乗車/ETC付き/メーカー保証継承

    本体価格
    318万円

ピックアップ中古車
  • フォード トーラス 新車平行車 21インチ JBL ナビTV

    本体価格
    118万円

関東
15
333.6万円
関西
15
308.2万円
東海
4
361.5万円
北海道
0
---
九州
5
362.8万円
東北
2
369万円
北陸・甲信越
4
283.5万円
中国
4
298.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
118万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

e-208の中古車を探す

トーラスの中古車を探す

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e-208とトーラスのカタログ情報を比較する

プジョー  e-208   フォード  トーラス
389.9万円512.4万円 新車時価格 249.5万円344.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4095×1745×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 5030×1855×1450
--- 排気量(cc) 2967
136 最高出力(馬力) 200
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.8~8.3km/L

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
解説

日本市場を意識したファミリーカー

大ヒットとなった初代トーラスのモデルチェンジにあたってフォードは攻めの姿勢を貫いた。この2代目モデルは非常にダイナミックで有機的なラインをもつスタイリングとなり、1996(H8)年に発表された。5mクラスのボディサイズながら、そのスタイル故か、見た目には小さく感じる。しかし、逆に室内はボディサイズを実感できる広さがあり、初代よりも居住性やラゲージスペースの積載能力が向上していることがわかる。日本市場へは1997(H9)年に登場したが、日本向け専用部品の採用やデザイン変更を行っているのがポイント。例えばフロントマスクはオリジナルが丸目4灯で日本市場では不利とみるや、楕円ライトの2灯式に改める、といった具合である。ただし商業的には失敗に終わり、1999(H11)年以降日本市場では販売されていない。(1996.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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