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アクティトラックとe-208を比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとe-208の中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   プジョー  e-208
VS
12.9万円311.8万円
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中古車相場 168万円460.4万円
e-208の相場表を見る
627 中古車掲載台数 48
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    28万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    61万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速MT エアコン パワステ 4WD

    本体価格
    51.4万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコンパワステ ETC ブラック塗装

    本体価格
    66万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 車検整備付 5速MT 作業灯 社外12AW

    本体価格
    21万円

  • ホンダ アクティトラック 2WD 

    本体価格
    38万円

  • ホンダ アクティトラック SDX ワンオーナー アウトレット車 3か月以内または3,000kmまで安心安

    本体価格
    69.3万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 車検整備付 5MT ワンオーナー車

    本体価格
    45万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX-N 荷台ゴムマット/タイベル交換済PSAC/保証付

    本体価格
    18.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 4WD マニュアルエアコン パワーウインドウ

    本体価格
    135.3万円

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    本体価格
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    本体価格
    298万円

  • プジョー e-208 GT ガラスルーフ/ETC

    本体価格
    231万円

  • プジョー e-208 GT 走行20km デジタルメーター バックカメラ

    本体価格
    318万円

  • プジョー e-208 GT ナビ・ETC・ドラレコ付

    本体価格
    440万円

  • プジョー e-208 GT 電気自動車 ムーンルーフ

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  • プジョー e-208 GT 新車保証継承/ETC/Car Play

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  • プジョー e-208 GT ACC バックカメラ 3Dデジタルパネル 17AW

    本体価格
    320万円

関東
112
74.8万円
関西
42
62.7万円
東海
88
68.5万円
北海道
26
60.5万円
九州
108
65.5万円
東北
66
70.6万円
北陸・甲信越
53
63.4万円
中国
82
72.5万円
四国
50
66.1万円
地域別台数
関東
19
325.1万円
関西
13
274.4万円
東海
3
285万円
北海道
0
---
九州
5
337.8万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
4
300万円
中国
3
320.3万円
四国
0
---

アクティトラックの中古車を探す

e-208の中古車を探す

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アクティトラックとe-208のカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   プジョー  e-208
76.7万円212.7万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
656 排気量(cc) ---
45 最高出力(馬力) 136
MR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 ---

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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