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ディスカバリーとe-208を比較! - みんなの比較車種

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ディスカバリーとe-208の中古車情報を比較する

ランドローバー  ディスカバリー   プジョー  e-208
VS
49.8万円1182万円
ディスカバリーの相場表を見る
中古車相場 168万円460.4万円
e-208の相場表を見る
116 中古車掲載台数 49
  • ランドローバー ディスカバリー V8i ES 4WD 

    本体価格
    168万円

  • ランドローバー ディスカバリー HSE 4WD 

    本体価格
    462万円

  • ランドローバー ディスカバリー HSE 4WD 黒革シート 記録簿 クルコン ETC 禁煙

    本体価格
    208万円

  • ランドローバー ディスカバリー V8i ES 4WD 走行34000Km・ディーラー記録簿・禁煙

    本体価格
    189.8万円

  • ランドローバー ディスカバリー ダイナミックHSE コールドクライメートP パノラマSR 22AW

    本体価格
    958万円

  • ランドローバー ディスカバリー V8i ES 4WD ベージュ革シート ディーラー整備車 禁煙

    本体価格
    178万円

  • ランドローバー ディスカバリー SE 4WD 1オーナー 記録簿8枚 前後ドラレコ 7人乗り

    本体価格
    376万円

  • ランドローバー ディスカバリー SE 4WD 本革シート トリプルサンルーフ 禁煙車

    本体価格
    465万円

  • ランドローバー ディスカバリー HSE (ディーゼル) 4WD 7人乗り 20inch エアサス ガラスルーフ

    本体価格
    450万円

  • ランドローバー ディスカバリー LS 4WD 

    本体価格
    170万円

ピックアップ中古車
  • プジョー e-208 GT 登録済未使用車 実年率1.9 1都3県限定

    本体価格
    460.4万円

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    410万円

  • プジョー e-208 GTライン 追突軽減車・カープレイアンドロイド対応

    本体価格
    199.9万円

  • プジョー e-208 GT 電気自動車 ムーンルーフ

    本体価格
    249万円

  • プジョー e-208 GT 元試乗車 インテリアアンビエンスライト

    本体価格
    318万円

  • プジョー e-208 GT パノラミックグラスルーフ

    本体価格
    168万円

  • プジョー e-208 GT 試乗車UP 新車保証継承 EVモデル

    本体価格
    358万円

  • プジョー e-208 GT ナビ・ETC・ドラレコ付

    本体価格
    440万円

  • プジョー e-208 GT AppleCarplay ディスプレイオーディオ

    本体価格
    368万円

関東
76
303.1万円
関西
10
700.2万円
東海
15
704.2万円
北海道
5
373.8万円
九州
6
600.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
731万円
中国
0
---
四国
1
1048万円
地域別台数
関東
20
319.7万円
関西
13
274.4万円
東海
3
285万円
北海道
0
---
九州
5
337.8万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
4
300万円
中国
3
320.3万円
四国
0
---

ディスカバリーの中古車を探す

e-208の中古車を探す

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ディスカバリーとe-208のカタログ情報を比較する

ランドローバー  ディスカバリー   プジョー  e-208
779万円1052.9万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4970×2000×1890  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
2992~2994 排気量(cc) ---
258~360 最高出力(馬力) 136
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

インテリジェントシートフォールドを採用した5代目

優れた多用途性や優れた多用途性や、オフロード走行性能、7人すべての乗員に快適さと広い視界をもたらすスタジアムシートなどで、人気の本格オフローダー、ディスカバリーの5代目。新型では、世界初となるインテリジェントシートフォールド機能も採用。これは、ラゲッジスペースのスイッチや、タッチスクリーン、専用アプリを使ってスマホからの遠隔操作でシートレイアウトの変更ができるもの。搭載されるエンジンは、最高出力258ps/最大トルク600N・mを発生する3LのV6ディーゼルターボと、同340ps/450N・mを発生する3LのV6ガソリンスーパーチャージャーが用意される。組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATで4WDが採用される(2017.5)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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