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リーフとe-208を比較! - みんなの比較車種

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リーフとe-208の中古車情報を比較する

日産  リーフ   プジョー  e-208
VS
13.8万円449万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 175万円460.4万円
e-208の相場表を見る
889 中古車掲載台数 43
  • 日産 リーフ X Vセレクション 社用UP/Pパイロット/SDナビ/全方位M/ETC

    本体価格
    174.8万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 LEDバックカメラETC ドラレコ 12セグ

    本体価格
    115.5万円

  • 日産 リーフ e+ X 12セグ ニッサンコネクトナビ バックカメラ

    本体価格
    198万円

  • 日産 リーフ X R5登録9型ナビ360°カメラ7.5m充電ケーブル

    本体価格
    170.1万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション SOH値94 デジタルインナーミラー ドラレコ

    本体価格
    144.9万円

  • 日産 リーフ e+ X R5登録9型ナビ地デジ衝突軽減LEDヘッド

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 

    本体価格
    135万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 90周年記念車 

    本体価格
    236.5万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 ナビフルセグ 充電ケーブル 前後ドラレコ

    本体価格
    119.8万円

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  • プジョー e-208 GT 登録済未使用車 実年率1.9 1都3県限定

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    288万円

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    本体価格
    199.9万円

  • プジョー e-208 アリュール 被害軽減ブレーキ|レーダークルコン|ETC

    本体価格
    259.8万円

  • プジョー e-208 GT ACC バックカメラ 3Dデジタルパネル 17AW

    本体価格
    330万円

  • プジョー e-208 GT 電気自動車 ムーンルーフ

    本体価格
    249万円

  • プジョー e-208 GT ACC ブラインドアシスト 半革ヒーター BEV

    本体価格
    199.8万円

  • プジョー e-208 GT ガラスルーフ/アルカンタラシート

    本体価格
    350万円

関東
279
138.8万円
関西
155
162.9万円
東海
118
174.5万円
北海道
17
130.7万円
九州
145
152.9万円
東北
61
131.1万円
北陸・甲信越
60
112.6万円
中国
36
150.4万円
四国
18
141.3万円
地域別台数
関東
17
336.8万円
関西
10
286.4万円
東海
2
349万円
北海道
0
---
九州
7
316.1万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
3
299.9万円
中国
3
320.3万円
四国
0
---

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e-208の中古車を探す

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リーフとe-208のカタログ情報を比較する

日産  リーフ   プジョー  e-208
315万円583.4万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
--- 排気量(cc) ---
150~218 最高出力(馬力) 136
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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