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アリアとe-208を比較! - みんなの比較車種

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アリアとe-208の中古車情報を比較する

日産  アリア   プジョー  e-208
VS
319.9万円1030万円
アリアの相場表を見る
中古車相場 168万円460.4万円
e-208の相場表を見る
162 中古車掲載台数 47
  • 日産 アリア B6 パノラマルーフ プロパイロット2.0 BOSE

    本体価格
    392.5万円

  • 日産 アリア B9 e-4ORCE リミテッド 4WD プロパイ2.0 リモートP 全方位カメラ BOSE

    本体価格
    549.9万円

  • 日産 アリア B9 e-4ORCE 4WD Bose ハーフレザー プロパイロット2.0

    本体価格
    620万円

  • 日産 アリア B9 e-4ORCE リミテッド 4WD 360°セ-フティアシスト プロパイロット

    本体価格
    579万円

  • 日産 アリア B6 展示試乗 コネクトナビ プロパイ 車検整備

    本体価格
    408万円

  • 日産 アリア B6 Pパイロット2.0 本革シート 純正ナビTV

    本体価格
    319.9万円

  • 日産 アリア B6 12.3インチコネクトナビ&アラウンドビュー

    本体価格
    448万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE リミテッド 4WD ナビ+AVM ナッパレザーS S/R P/p2.0 試乗車

    本体価格
    548.9万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD ガラスルーフ BOSE ナッパレザー PP2.0

    本体価格
    627万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD 衝突軽減ブレーキ/踏み間違い

    本体価格
    578.6万円

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    348万円

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  • プジョー e-208 GT ナビ・ETC・ドラレコ付

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    333万円

  • プジョー e-208 GT AppleCarplay ディスプレイオーディオ

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    368万円

  • プジョー e-208 GT ACC ガラスルーフ シートヒーター 340km

    本体価格
    216.8万円

関東
65
528万円
関西
26
530.5万円
東海
36
521.3万円
北海道
5
530.1万円
九州
6
578万円
東北
4
569.4万円
北陸・甲信越
8
625.4万円
中国
9
499.1万円
四国
3
417.5万円
地域別台数
関東
20
319.2万円
関西
12
278万円
東海
3
284.3万円
北海道
0
---
九州
4
378.5万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
4
300万円
中国
3
320.3万円
四国
0
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e-208の中古車を探す

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アリアとe-208のカタログ情報を比較する

日産  アリア   プジョー  e-208
539万円989万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4595×1850×1665  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
--- 排気量(cc) ---
218~435 最高出力(馬力) 136
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産の新しい扉を開くクロスオーバーEV

日産の強みであるEVとクロスオーバーを融合し、スタイリッシュで革新的な新しいデザインをまとった新型モデル。日産の新しいロゴを採用した最初のモデルとなる。66kWh(B6)と91kWh(B9)という2種類のバッテリーを用意。駆動方式は、2WDとe-4ORCE(4WD)の駆動方式を組み合わせた4つのパワートレインを用意。また、「プロパイロット2.0」や「プロパイロット リモートパーキング」など、最新の運転支援技術が標準搭載されている。インテリアは、「パノラミックガラスルーフ」やナッパレザーシート、専用のサウンドシステムである「BOSEプレミアムサウンドシステム&10スピーカー」、枯山水をモチーフとしたフロアマットなど、上質な装備が与えられる。(2022.1)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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