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ビュートとグランプリを比較! - みんなの比較車種

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光岡自動車  ビュート   ポンテアック  グランプリ
VS
32万円435.8万円
ビュートの相場表を見る
中古車相場 ---
グランプリの相場表を見る
145 中古車掲載台数 2
  • 光岡自動車 ビュート 1.3 デラックス 全塗装 本革S 新品ウッドステアリグ SDナビ

    本体価格
    148万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.3 特別色 新品Fミラー&ウッドステアリング

    本体価格
    148万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.2 12ST メイクアップ車両 クラシックインパネ 専用レザーシート カラードドアトリム トランクダンパー フルセグ カーナビ Bluetooth Audio

    本体価格
    288万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.2 12ST 

    本体価格
    250万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.5 レッドレザー調シート/スマートキー

    本体価格
    101.8万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.5 オートエアコン フルセグ SDナビ ETC

    本体価格
    135万円

  • 光岡自動車 ビュート ベース 社外メモリーナビ ETC キーレス 社外アルミ

    本体価格
    52.7万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.2 12ST メイクアップ車 クラシックインパネ(ダークレッド&ココアブラウン) 先進安全装備(追突被害軽減ブレーキ・踏み間違い防止アシスト・車線逸脱警報・オートライト) 純正オーディオ CD/AUX 純正ホイール

    本体価格
    348万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.2 12ST クラシックインパネ/オリジナルシートカバー/エマージェンシーブレーキ/踏み間違い防止アシスト/車線逸脱防止警報/ハイビームアシスト/オートライト/オーディオ(CD/FM/AM/AUX)/ハロゲンライト

    本体価格
    328万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.2 12DX スマートキー・本革シート・クラシックインパネ・ドアトリム・コンソール

    本体価格
    418.8万円

ピックアップ中古車
  • ポンテアック グランプリ Tri Power 389 V8 新品A/C BCD自社輸入車 NEWビンテージエアー 三連キャブレター HURST製シフトノブ 5速MT タコメーター ビッグアルミラジエーター 大容量オルタネーター

    本体価格
    応談

  • ポンテアック グランプリ V6 3800cc 左H 革シート

    本体価格
    155万円

関東
50
154.7万円
関西
10
136.8万円
東海
41
171.9万円
北海道
1
68万円
九州
9
115.8万円
東北
11
191.5万円
北陸・甲信越
11
171.5万円
中国
8
262.1万円
四国
4
104.3万円
地域別台数
関東
1
---
関西
1
155万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ビュートとグランプリのカタログ情報を比較する

光岡自動車  ビュート   ポンテアック  グランプリ
205万円585万円 新車時価格 370万円
セダン ボディタイプ セダン
4515×1680×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1825×1420  他
1198 排気量(cc) 3135
79 最高出力(馬力) 135~140
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マーチの変更にあわせ、フルモデルチェンジ

日産 マーチをベースに、往年の名車、ジャガー MkII風のボディパネルを与えたミツオカのコンパクト4ドアセダンの3代目。ベースとなる日産マーチが2010年にフルモデルチェンジされたことを受け、ビュートも新型となった。新型でもジャガーMkII風のエクステリアは健在。インテリアもマーチをベースとしながらも、化粧板や本革シートなどで、クラシカルかつ上質な空間が実現されている。パワートレインは、ベースとなるマーチ同様の最高出力79ps/最大トルク106N・mを発生する1.2L直3DOHCエンジンとCVTの組み合わせの1種類で、上級モデルには4WD仕様も用意される(2012.5)
解説

スタイリッシュなパーソナルミディアムカー

グランプリはアメリカ市場ではミドルクラス(Wカー)に相当したが、全長5m弱×幅1.8m強という大きさではとてもファミリーカーには見えなかった。流れるようなデザインとアグレッシブな顔立ちも日本ではスペシャリティカーとしか映らなかったことだろう。ボディバリエーションは2ドアクーペと4ドアセダンがあり、3.1LのV6OHVと3.5LのV6DOHCをラインナップしたが、日本へは標準的な3.1Lのセダンモデルが1989年から正規輸入された。また、FF(前輪駆動)に4ATを組み合せ、サスペンションはフロントにマクファーソンストラット式、リアにはコルベットやアランテなどのGM最高級車と同様のグラスファイバー製リーフスプリングを配したトライリンク式を装備していた。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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