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アトレーワゴンと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレーワゴン   ポルシェ  911カブリオレ
VS
10万円193.9万円
アトレーワゴンの相場表を見る
中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
622 中古車掲載台数 157
  • ダイハツ アトレーワゴン スローパー リヤシート付 社外ナビTV 電動ウィンチリヤヒーター

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS SAIII 安全装置 ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ アトレーワゴン カスタム TB RS 

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 車高調フジツボマフラー ワークエクイップ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 ツーリングターボ ロールーフ 保証付

    本体価格
    17.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS SAIII 13AW 9inナビ 地デジ USB Bluetooth ETC

    本体価格
    75.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ スローパー SAIII リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付 4WD 電動ウインチ 夏冬タイヤ付 各装置整備渡し

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS SAIII 修復歴無 ワンオーナー ブレーキサポート

    本体価格
    85.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 ツーリングターボ ロールーフ 車検(2年9付

    本体価格
    18.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 4WD パワースライド/HID/ETC

    本体価格
    39万円

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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK 2017モデル D車 Sクロノ&エグゾースト

    本体価格
    1650万円

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    本体価格
    2482.3万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S ティプトロニックS 4WD 茶幌 スポーツクロノパッケージ 茶革

    本体価格
    648万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK D車 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    2200万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    771.8万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポクロ スポエグ ツ-トンインテ 2年保証

    本体価格
    1498万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 PDK クレヨンカラー スポクロ スポエグ

    本体価格
    2228万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK OPボディカラー 2トーンレザーインテリア

    本体価格
    2038.3万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK OP330/スポーツクロノPKG/PDLS+/灰革シート

    本体価格
    2730万円

関東
184
69.3万円
関西
96
66.6万円
東海
75
60.5万円
北海道
44
76.7万円
九州
90
72.1万円
東北
55
71.8万円
北陸・甲信越
34
72.8万円
中国
25
71万円
四国
19
55.2万円
地域別台数
関東
62
2057.8万円
関西
27
2019.6万円
東海
36
2154.2万円
北海道
0
---
九州
11
2116.5万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
6
1318.8万円
中国
12
1798.3万円
四国
2
1380万円

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アトレーワゴンと911カブリオレのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   ポルシェ  911カブリオレ
133.4万円182.1万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
658~659 排気量(cc) 2981~3745
53~64 最高出力(馬力) 385~650
FR、4WD 駆動方式 RR、4WD
3名、4名 乗車定員 4名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 ---

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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