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タフトと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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タフトと911カブリオレの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   ポルシェ  911カブリオレ
VS
87万円243万円
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中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
3587 中古車掲載台数 157
  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー ガラスルーフ SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    152.4万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 禁煙車/純正アルミ/スマートアシスト

    本体価格
    135.3万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 

    本体価格
    142.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G 新品タイヤ/パノラマルーフ/SDナビ

    本体価格
    152.9万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ダーククロム ベンチャー 

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 4WD スマートアシスト レンタカーアップ 4WD

    本体価格
    175.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 保証1年間・距離無制限付き 電動パーキン

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー フルセグナビBモニタ前後ドラレコETC

    本体価格
    171万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー スマアシ SDナビフルセグTV

    本体価格
    163.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー スマキー 電子パーキング 禁煙車

    本体価格
    164万円

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    本体価格
    1638万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    2050万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK クラシックホイール ブラウンソフトトップ

    本体価格
    1188万円

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    本体価格
    1265万円

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    本体価格
    応談

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    1850万円

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    本体価格
    473万円

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    本体価格
    2473.6万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 2019年モデル 認定中古車保証付

    本体価格
    1948万円

関東
880
145.6万円
関西
397
150.7万円
東海
506
147万円
北海道
198
164.9万円
九州
591
150.6万円
東北
336
156.1万円
北陸・甲信越
269
149.6万円
中国
283
146.5万円
四国
127
146.6万円
地域別台数
関東
62
2057.8万円
関西
27
2019.6万円
東海
36
2154.2万円
北海道
0
---
九州
11
2116.5万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
6
1318.8万円
中国
12
1798.3万円
四国
2
1380万円

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タフトと911カブリオレのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   ポルシェ  911カブリオレ
132万円188.7万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
658 排気量(cc) 2981~3745
52~64 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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