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XJと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ジャガー  XJ   ポルシェ  911カブリオレ
VS
29.8万円955.5万円
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中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
198 中古車掲載台数 149
  • ジャガー XJ XJ オートバイオグラフィー ロング ホイールベース XJ最終モデルロングボディーリヤエンター

    本体価格
    832万円

  • ジャガー XJ XJ プレミアム ラグジュアリー 後期モデル 法人ワンオーナー

    本体価格
    399万円

  • ジャガー XJ XJ8 3.5 本革シート・エアサス・V8エンジン

    本体価格
    286万円

  • ジャガー XJ ソブリン 3.2-V8 左ハンドル・ガレージ保管・16インチ純正AW

    本体価格
    200万円

  • ジャガー XJ XJ50 アイボリー革 サンルーフ 専用エクステリア

    本体価格
    528万円

  • ジャガー XJ XJ 3.0 プレミアム ラグジュアリー コンビハンドル黒レザー20AWディーラ記録簿

    本体価格
    272万円

  • ジャガー XJ XJ 3.0 プレミアム ラグジュアリー 

    本体価格
    258万円

  • ジャガー XJ ソブリン 4.0-V8 ワンオーナー最終モデル 黒革シートD記録簿

    本体価格
    208万円

  • ジャガー XJ ソブリン 4.0-V8 ソブリンLTD 限定車  ガレージ保管 禁煙

    本体価格
    268万円

  • ジャガー XJ XJR リミテッド 

    本体価格
    288万円

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    2563万円

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    本体価格
    2777万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS バリオラム 97年最終モデル 本国新車並行

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK 2017モデル D車 Sクロノ&エグゾースト

    本体価格
    1700万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポクロスポエグBOSEDサウンド20/21アルミ

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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS 18インチカレラサイドステップハードトッ

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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS 黒革 タイヤ・IGコイル・ブレーキ類交換

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  • ポルシェ 911カブリオレ 930カブリオレ ディーラー車 アロイホイール

    本体価格
    応談

関東
86
225.3万円
関西
21
228.7万円
東海
31
207.5万円
北海道
4
106万円
九州
41
174.1万円
東北
2
211.5万円
北陸・甲信越
2
126.5万円
中国
6
166.4万円
四国
5
283.1万円
地域別台数
関東
60
2229.4万円
関西
20
2196万円
東海
42
2091.7万円
北海道
1
1980万円
九州
8
2181万円
東北
1
4330万円
北陸・甲信越
5
1551.3万円
中国
9
1921.5万円
四国
3
1765万円

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XJと911カブリオレのカタログ情報を比較する

ジャガー  XJ   ポルシェ  911カブリオレ
900万円2107万円 新車時価格 1560万円3567万円
セダン ボディタイプ オープン
5135×1900×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1998~4999 排気量(cc) 2981~3745
240~575 最高出力(馬力) 385~650
FR 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
6.4~7km/L 10.15モード燃費 ---

新デザインを採用したフラッグシップサルーン

7年ぶりにフルモデルチェンジされたフラッグシップサルーン。クーペのようなルーフラインによる流れるようなシルエットなど、XFからの新デザインアーキテクチャーが採用された斬新かつスポーティなデザインが特徴。室内は一転して、シート、インストルメントパネルからセンターコンソールに至るすべてがレザーで覆われるなど、伝統の豪華さが追求された。オプションでBowers & Wilkins社製のオーディオも用意されている。エンジンは、全車5LのV8DOHCで、自然吸気と2種類のスーパーチャージドの3タイプ。ジャガー独自のアルミニウムボディは従来型と同様。通常版とロングホイールベース版の2種類がラインナップされる。(2010.5)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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