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Sクラスと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Sクラス   ポルシェ  911カブリオレ
VS
49.9万円1858万円
Sクラスの相場表を見る
中古車相場 363万円5480万円
911カブリオレの相場表を見る
719 中古車掲載台数 191
  • メルセデス・ベンツ Sクラス S560 ロング AMGライン プラス ディーラー車 禁煙車 屋内保管 シルクベージュインテリア ショーファーパッケージ 右ハンドル

    本体価格
    700万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス 560SEL 

    本体価格
    220万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス 300SE フルディ―ラーメンテ車

    本体価格
    370万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S560 ロング AMGライン プラス ブルメスター 全周囲カメラ サンルーフ

    本体価格
    493.5万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック ロング ファースト エディション AMGライン (ISG搭載モデル) 4WD 限定車 ハイパーフォージド鍛造22インチ BRABUSスポイラー ロワリングキット  カラードキャリパー リアエンター&コンフォートPKG アクティブアンビエント 3Dコクピット  社外3Dツイーター

    本体価格
    1298万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 ハイブリッド AMGスポーツパッケージ S63後期Style AMG Sport PKG 360度カメラ WORKグノーシス21インチ サンルーフ パワーシート ロワリングキット 黒革シート 後期ヘッド 後期テール パヒュームアトマイザー

    本体価格
    297万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S450d 4マチック AMGラインパッケージ(ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202501 ベーシックパッケージ/レザーエクスクルーシブパッケージ/MANUFAKTURオパリスホワイト/純正ドライブレコーダー/シートヒーター/ベンチレーター機能/パノラミックスライディングルーフ/ナッパレザー

    本体価格
    1098万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック ロング AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) 4WD MP202301 ドライバース・リアコンフォートパッケージ

    本体価格
    1186.3万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス 560SEL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック ロング AMGライン (ISG搭載モデル) 4WD BRABUS ブラバスコンプリート

    本体価格
    1280万円

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    応談

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    2650万円

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    888万円

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    応談

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    3150万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK 左H ディーラー整備記録簿 皮 赤幌

    本体価格
    応談

関東
289
639.1万円
関西
148
649.6万円
東海
130
665.6万円
北海道
18
571.7万円
九州
50
503.8万円
東北
14
674.9万円
北陸・甲信越
19
526.6万円
中国
31
650.9万円
四国
20
457.9万円
地域別台数
関東
82
2040.2万円
関西
34
1923万円
東海
45
2069.3万円
北海道
0
---
九州
10
1608.7万円
東北
1
3250万円
北陸・甲信越
9
1882.6万円
中国
8
1906.8万円
四国
2
1450万円

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メルセデス・ベンツ  Sクラス   ポルシェ  911カブリオレ
1293万円2656万円 新車時価格 1560万円3567万円
セダン ボディタイプ オープン
5180×1920×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
2924~3982 排気量(cc) 2981~3745
330~503 最高出力(馬力) 385~650
4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新のラグジュアリーを再定義したフラッグシップセダン

8年ぶりにフルモデルチェンジされた、フラッグシップセダン。「Sensual Purity(官能的純粋)を追求したデザイン」、「人間中心の最新技術」、「安全性の更なる追求」など、「現代に求められるラグジュアリー」を再定義し、その充実を図った意欲作。世界初となる、後席左右エアバッグの採用や、フロントウインドウに投影可能なAR(拡張現実)ナビをオプション設定。さらに、リアアクスルステアリングによる取り回しの良さなど、最新の安全運転支援システムや、使い勝手の良さが追求された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルターボと、同435ps/520N・mを発生し、電気モーターと48V電気システムも備わる、3L直6ガソリンターボの2種類が用意される。(2021.1)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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