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718スパイダーと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  718スパイダー   ポルシェ  911カブリオレ
VS
1165万円2958万円
718スパイダーの相場表を見る
中古車相場 470万円3550万円
911カブリオレの相場表を見る
50 中古車掲載台数 186
  • ポルシェ 718スパイダー PDK 正規ディ-ラ-車

    本体価格
    1580万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK 

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK OP733 1オーナー ヴァイザッハPKG マグネシウムホイール PCCB 18way アダプティブスポーツシートプラス フロントリフト

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 718スパイダー PDK 左H・LEDヘッドライト(PDLS)・クラシックインテリアパッケージ・サテンブラック塗装ホイール・ディーラー記録簿

    本体価格
    1620万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK OP449/ヴァイザッハPKG/スポーツクロノPKG

    本体価格
    2650万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK 左H スパイダークラシックインテリア 1オーナー サテンブラック塗装20インチホイール シートヒーター ステアリングヒーター バックカメラ ライトデザインPKG 2ゾーン調整A/C 電動サイドミラー スポーツクロノ 禁煙

    本体価格
    1529万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK ヴァイザッハ MG20AW PCCB Fリフト OP750

    本体価格
    2958万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK エクスペルフルプロテクション ヴァイザッハパッケージ スポーツクロノ LEDヘッドライト PCCB フロントアクスルリフト カーボンフロントリッド カーボンドアシルガード Race-Texサンバイザー

    本体価格
    2600万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 スポエグ 電動ミラー ドラレコ シートヒーター スポーツクロノ スモーカーPKG パークアシスト Bカメラ 20インチアルミホイール スポエグ オートエアコン ドアレバーブラック塗装 ドラレコETC2.0

    本体価格
    1165万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK ヴァイザッハPKG PCCB Fリフト

    本体価格
    2950万円

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    本体価格
    2188万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    2580万円

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    本体価格
    1650万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 PDK 認中/スポーツクロノPKG/スポーツエグゾースト/シートヒーター&ベンチレーション/LEDマトリクスライト/レーンチェンジ/ACC/BOSE

    本体価格
    2280.1万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK SPクロノ 20/21AW SPエグゾースト PDLS+

    本体価格
    1830万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK ナチュラルレザーOP20AWスポクロ

    本体価格
    1260万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS 

    本体価格
    498万円

関東
14
1949.8万円
関西
9
1991万円
東海
10
2135.5万円
北海道
3
1412万円
九州
5
2590万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
2767.5万円
中国
4
1915.9万円
四国
1
1279万円
地域別台数
関東
77
1842.1万円
関西
38
1964.2万円
東海
36
2089.1万円
北海道
1
1788万円
九州
14
1776万円
東北
0
---
北陸・甲信越
9
1757.1万円
中国
9
1993.2万円
四国
2
1820万円

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ポルシェ  718スパイダー   ポルシェ  911カブリオレ
1215万円2024万円 新車時価格 1560万円3567万円
オープン ボディタイプ オープン
4430×1801×1258  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
3995~3996 排気量(cc) 2981~3745
420~500 最高出力(馬力) 385~650
MR 駆動方式 RR、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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