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718スパイダーと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  718スパイダー   ポルシェ  911カブリオレ
VS
1171.3万円~2958万円
718スパイダーの相場表を見る
中古車相場 370万円~5999.9万円
911カブリオレの相場表を見る
53台 中古車掲載台数 195台
  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 6MT 右ハンドル クラシックインテリアパッケージ 20インチスパイダーホイール ブラック×レッドレザー 赤幌 バックカメラ シートヒーター スポーツエグゾースト

    本体価格
    1290万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 D車 1年走行無制限保証 OPカラーGTシルバーメタリック プロテクション PDLS付LEDヘッドライト 電動格納ミラー シートヒーター ロゴ入りフロアマット 黒幌 フロント2026年 リア2025年製造タイヤ Bカメラ

    本体価格
    1264万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 スポーツクロノPKG インテリアPKGスパイダークラシック PDLS付バイキセノンヘッドライト 20インチ718スパイダーAW 18way電動アダプティブスポーツシート ハイグロスブラックドアハンドル

    本体価格
    1441万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK クレヨン/左ハンドル/正規D車/

    本体価格
    1668万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK PCCB フロントリフト

    本体価格
    2680万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK ヴァイザッハパッケージ クルーズコントロール フロントリフトシステム 塗装フロントリッド LEDヘッドライト BOSE スポクロ サテンブラックホイール

    本体価格
    2580万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 1オーナー スパイダークラシックインテリアパッケージ スポーツクロノ スポーツエグゾースト PDLS 20インチAW レッドブレーキキャリパー シートヒーター 電動格納ミラー

    本体価格
    1398万円

  • ポルシェ 718スパイダー 718スパイダー 718スパイダー 4.0 クレヨン 左ハンドル PDK スパイダークラシックインテリアパッケージ PDLS ステアリングホイールヒーター オートエアコン GTステアリング スポーツクロノPKG シートヒーター

    本体価格
    1480万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 6速MT スパイダークラシックインテリア スポーツバケットシート バックカメラ オートエアコン 電動可倒式ドアミラー ティンテッドバイキセノンヘッドライト(PDLS付き)

    本体価格
    1430万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 左H 6速MT スパイダークラシックインテリアパッケージ PCCB LEDヘッドライト シートヒーター クルーズコントロール ヒーター付きマルチファンクションステアリングホイール

    本体価格
    1800万円

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関東
19台
2133.2万円
関西
12台
2136万円
東海
11台
2036万円
北海道
2台
1355.5万円
九州
1台
2574万円
東北
2台
1980万円
北陸・甲信越
3台
1957.3万円
中国
3台
2180万円
四国
0台
---
地域別台数
関東
88台
2124.7万円
関西
42台
2254.8万円
東海
34台
1797.2万円
北海道
2台
2029.8万円
九州
11台
2212.8万円
東北
1台
2120万円
北陸・甲信越
8台
1867.2万円
中国
8台
3824.7万円
四国
1台
---

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ポルシェ  718スパイダー   ポルシェ  911カブリオレ
1215万円~2024万円 新車時価格 1560万円~3567万円
オープン ボディタイプ オープン
4430×1801×1258  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
3995~3996 排気量(cc) 2981~3745
420~500 最高出力(馬力) 385~650
MR 駆動方式 RR、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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