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Sクラスと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Sクラス   ポルシェ  911カブリオレ
VS
49.9万円2298万円
Sクラスの相場表を見る
中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
752 中古車掲載台数 148
  • メルセデス・ベンツ Sクラス S300 h AMGライン ラグジュアリーpkg 黒革 360度カメラ 19AW

    本体価格
    266.8万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S300 h ワンオーナー ロワリングキット 記録有

    本体価格
    369万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 d 4マチック ロング ディーゼルターボ 4WD MP202301 S/R 360度カメラ HUD 本革シート エアサス

    本体価格
    1068万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス 400SEL 前期AMG仕様・本革・SR・AMG純正18インチ

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S450 エクスクルーシブ 

    本体価格
    641.2万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S350 2オーナーフルオリジナルメンテナンス記録

    本体価格
    158万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 ロング 室内保管 禁煙車

    本体価格
    258万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S580 4マチック ロング AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) 4WD MP202301 ARヘッドアップ・3Dコックピットディス

    本体価格
    1399.9万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S580 4マチック ロング AMGライン (ISG搭載モデル) 4WD ドライバーズPKG ダイヤモンドホワイト

    本体価格
    1099.9万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス 280SE 

    本体価格
    165万円

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    2580万円

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    1358万円

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    応談

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    本体価格
    638万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK スポーツエグゾーストシステム

    本体価格
    3260万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK 

    本体価格
    1725万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK エレクトリックコントロールスポーツシート

    本体価格
    1380万円

関東
274
666.9万円
関西
143
652.2万円
東海
164
708.9万円
北海道
21
671.7万円
九州
66
501.8万円
東北
21
547.4万円
北陸・甲信越
28
708万円
中国
18
713.2万円
四国
17
294万円
地域別台数
関東
61
2203.1万円
関西
20
2196万円
東海
40
2143.8万円
北海道
1
1980万円
九州
8
2181万円
東北
1
4330万円
北陸・甲信越
5
1551.3万円
中国
9
1921.5万円
四国
3
1765万円

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メルセデス・ベンツ  Sクラス   ポルシェ  911カブリオレ
1293万円2407.4万円 新車時価格 1560万円3567万円
セダン ボディタイプ オープン
5180×1920×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
2924~3982 排気量(cc) 2981~3745
330~503 最高出力(馬力) 385~650
4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新のラグジュアリーを再定義したフラッグシップセダン

8年ぶりにフルモデルチェンジされた、フラッグシップセダン。「Sensual Purity(官能的純粋)を追求したデザイン」、「人間中心の最新技術」、「安全性の更なる追求」など、「現代に求められるラグジュアリー」を再定義し、その充実を図った意欲作。世界初となる、後席左右エアバッグの採用や、フロントウインドウに投影可能なAR(拡張現実)ナビをオプション設定。さらに、リアアクスルステアリングによる取り回しの良さなど、最新の安全運転支援システムや、使い勝手の良さが追求された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルターボと、同435ps/520N・mを発生し、電気モーターと48V電気システムも備わる、3L直6ガソリンターボの2種類が用意される。(2021.1)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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