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911カブリオレとカリナンを比較! - みんなの比較車種

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911カブリオレとカリナンの中古車情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   ロールスロイス  カリナン
VS
363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 3950万円6580万円
カリナンの相場表を見る
156 中古車掲載台数 37
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 1オーナー エクステリアP ツートンレザー

    本体価格
    2898万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポクロ クラブレザーインテリア BOSE

    本体価格
    1980万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK EURワイドボディカレラレッドナチュラル

    本体価格
    888万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポクロ キーレス 20AW TVチューナー

    本体価格
    1218万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK 2017モデル D車 Sクロノ&エグゾースト

    本体価格
    1650万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK オプション 295万

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK D車 スポエグ PASM ベンチレーション

    本体価格
    1383万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK GTSインテリア/ブラックエクステリア/OP363

    本体価格
    3180万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポエグ スポクロ 全方位カメラ GTステア

    本体価格
    1590万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 911スピードスター 89y

    本体価格
    4200万円

ピックアップ中古車
  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD ZEROデザイン エアロ フォージアートAW

    本体価格
    4098万円

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD リアエンター/ピクニックテーブル/パノラマ

    本体価格
    4098万円

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD 認定中古車(プロビナンス) RHD

    本体価格
    5100万円

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD シューティングライナー リヤエンター

    本体価格
    4598万円

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD youtube解説動画有り

    本体価格
    4590万円

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD 2023モデル Cullinan

    本体価格
    4850万円

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD 2020モデルCullinan

    本体価格
    3950万円

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD OP900付・新車オーダー車

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD 2020モデル Cullinan

    本体価格
    4110万円

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD 左H 4人乗りインディビジュアルシート

    本体価格
    応談

関東
66
2036.5万円
関西
28
2071.2万円
東海
32
2294.3万円
北海道
0
---
九州
8
2026万円
東北
1
4200万円
北陸・甲信越
7
1337.1万円
中国
12
1586.8万円
四国
2
1380万円
地域別台数
関東
17
4910.2万円
関西
12
4859.6万円
東海
6
4635.6万円
北海道
1
---
九州
1
4590万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ポルシェ  911カブリオレ   ロールスロイス  カリナン
1560万円3567万円 新車時価格 3894.5万円3920万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 5341×2000×1835
2981~3745 排気量(cc) 6750
385~650 最高出力(馬力) 571
RR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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