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911カブリオレとラウムを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   トヨタ  ラウム
VS
315万円3780万円
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中古車相場 4.8万円99.9万円
ラウムの相場表を見る
94 中古車掲載台数 34
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK ディーラー車 左ハンドル ボルドーレザー

    本体価格
    2300万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポクロPKG パワーステアリング

    本体価格
    1898万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK 4WD カレラレッドナチュラルレザーPTV スポー

    本体価格
    1280万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK テックアートフルエアロ/アルミ/マフラー

    本体価格
    3780万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ ティプトロニックS 4WD テレビナビバックカメラETC

    本体価格
    1280万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK Fリフト ACC BOSE

    本体価格
    2838万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 

    本体価格
    1683万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 2017年モデル 赤革 認定中古車保証付

    本体価格
    1538万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポクロ スポエグ ベンチレーション

    本体価格
    2150万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 後期 ベージュ革 スポクロ PASM 19AW

    本体価格
    745万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ラウム 1.5 左パワースライドドア・メモリーナビ

    本体価格
    30.5万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Gパッケージ 地デジナビ ドラレコ バックカメラ

    本体価格
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  • トヨタ ラウム 1.5 Gパッケージ ナビ/キーレス/スライドドア/ETC

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    応談

  • トヨタ ラウム 1.5 Cパッケージ エアコン パワステ エアバック

    本体価格
    4.8万円

  • トヨタ ラウム 1.5 HIDセレクション HIDライト 左電動スライド CD 1オーナー

    本体価格
    47万円

  • トヨタ ラウム 1.5 スマイルエディション 

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  • トヨタ ラウム 1.5 ウェルキャブ 後席回転スライドシート車 Aタイプ ナビ バックモニター ETC

    本体価格
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  • トヨタ ラウム 1.5 Gパッケージ 4WD 

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  • トヨタ ラウム 1.5 Cパッケージ 

    本体価格
    21.6万円

  • トヨタ ラウム 1.5 HIDセレクション オーディオレス・社外アルミ・純正マット

    本体価格
    28万円

関東
33
1695.4万円
関西
19
1774.3万円
東海
17
1500.6万円
北海道
0
---
九州
8
1885.9万円
東北
1
1989.4万円
北陸・甲信越
4
1280万円
中国
9
1905.6万円
四国
3
1326.1万円
地域別台数
関東
12
29.8万円
関西
5
22.2万円
東海
1
38万円
北海道
8
45.1万円
九州
1
33万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
20万円
中国
3
38.7万円
四国
3
54.6万円

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911カブリオレとラウムのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   トヨタ  ラウム
1560万円3567万円 新車時価格 146.8万円198.5万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4045×1690×1535  他
2981~3745 排気量(cc) 1496
385~650 最高出力(馬力) 105~109
RR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 3名、5名
--- 10.15モード燃費 14.8~16.2km/L

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

使う人すべてにやさしい!がコンセプト

ハッチバックのボディにリアスライドドア、広い居住空間、多彩なシートアレンジを内包し、新しいコンパクトカーのスタイルを開拓。2代目はユニバーサルデザインの設計思想の下、さらに使い勝手を向上させた。助手席側ドアがピラーごと開閉するパノラマオープンドアは、1.5mという開口部により優れた乗降性を確保。 さらに3段階に開くフロントドア、多数のアシストグリップ、そしてキーを携行するだけで施錠・開錠ができるスマートドアロックなど、使い勝手を良くする装備を多数設定する。グレードは1.5Lの直4+4ATのみというシンプルなもので、FFと4WDがある。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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