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ランドクルーザープラドと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ポルシェ  911カブリオレ
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
2065 中古車掲載台数 153
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 寒冷地リヤフォグ Mナビ&SPライブ PVM BSM

    本体価格
    478万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ/SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    489.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 サンルーフ 本革エア ドラレコ

    本体価格
    479万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 社外ナビ バックカメラ JBLサウンド ETC

    本体価格
    241.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD サンルーフ/DAナビ9インチ/衝突安全装置

    本体価格
    509.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド ランクルプラドTX Lpkg G-F 

    本体価格
    349万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 衝突軽減/サンルーフ/全周囲カメラ/BSM

    本体価格
    499.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    437.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 衝突軽減 禁煙車 全周囲カメラ

    本体価格
    535.3万円

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    1430万円

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    応談

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    本体価格
    648万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS 正規ディーラー車 ネイビーブルーTOP

    本体価格
    480万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    771.8万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 左H Fリフト スポクロ ツートンレザーOP655

    本体価格
    2428.5万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK D車 スポーツクロノPKG ベージュレザー

    本体価格
    応談

関東
648
428.6万円
関西
219
443.1万円
東海
300
418万円
北海道
134
372.1万円
九州
287
407.9万円
東北
138
374.5万円
北陸・甲信越
159
405.2万円
中国
124
397.2万円
四国
56
424.5万円
地域別台数
関東
62
2061.2万円
関西
27
2019.6万円
東海
33
2120.6万円
北海道
0
---
九州
11
2116.5万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
5
1427万円
中国
12
1798.3万円
四国
2
1380万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ポルシェ  911カブリオレ
315万円554.3万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
2693~3955 排気量(cc) 2981~3745
163~276 最高出力(馬力) 385~650
4WD 駆動方式 RR、4WD
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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