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ハイエースバンと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエースバン   ポルシェ  911カブリオレ
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
3050 中古車掲載台数 156
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 純正ナビ ナイトロ15ンチAW LEDヘッドラ

    本体価格
    377.5万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ パワスラ ナビ ETC ESSEXホイール

    本体価格
    358.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 5ドア ローダウン バンパーガード

    本体価格
    280万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 ウェルキャブ Bタイプ ロング 車検 2年付

    本体価格
    327万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8ダークプライムIIマルチロールトランスポータータイプIIロングディーゼルターボ4WD 

    本体価格
    623.1万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ベッドキット BIG-X オフロードスタイル

    本体価格
    539.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 両側パワスラ ナビTV ベッド 16inAW

    本体価格
    559.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング TSS Tコネクト フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    320万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 純ナビ 地デジTV 両側パワスラ AC100V

    本体価格
    352.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全方位カメ 両側電動 寒冷地仕様

    本体価格
    514.3万円

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    1900万円

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    2028万円

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    本体価格
    2560万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポクロ/エグ ACC ベンチレーション

    本体価格
    2088万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK D車 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    2200万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 PDK スポクロ スポエグ ナイトブルーM OP269

    本体価格
    1382.5万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ ティプトロニックS 4WD レザー内装シナモンブラウン

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポエキ・スポーツクロノ

    本体価格
    1170万円

関東
935
374.2万円
関西
458
368.9万円
東海
581
363.4万円
北海道
253
338.8万円
九州
334
306.8万円
東北
188
372万円
北陸・甲信越
190
343.4万円
中国
69
336.8万円
四国
42
323.7万円
地域別台数
関東
63
2060.7万円
関西
29
2052.7万円
東海
33
2120.6万円
北海道
0
---
九州
11
2116.5万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
5
1427万円
中国
12
1798.3万円
四国
2
1380万円

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トヨタ  ハイエースバン   ポルシェ  911カブリオレ
170.6万円558.2万円 新車時価格 1560万円3567万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1998~2982 排気量(cc) 2981~3745
109~160 最高出力(馬力) 385~650
FR、4WD 駆動方式 RR、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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