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ケイマンとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  ケイマン   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
178万円1380万円
ケイマンの相場表を見る
中古車相場 75万円188万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
162 中古車掲載台数 28
  • ポルシェ ケイマン S PDK 純正HDDナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    567.5万円

  • ポルシェ ケイマン PDK 後期PDK スポクロ スポステ 黒半革 2年保証

    本体価格
    398万円

  • ポルシェ ケイマン S 6MT ETC連動ナビ ポルシェセンター記録簿付

    本体価格
    459.8万円

  • ポルシェ ケイマン ティプトロニック エアロ ウィング 19インチ マフラー

    本体価格
    289万円

  • ポルシェ ケイマン S PDK 1オーナー パドルシフト 20inc 本革 BOSE

    本体価格
    498万円

  • ポルシェ ケイマン GT4 ユーザー様下取車 スポクロ フルバケシート

    本体価格
    1220万円

  • ポルシェ ケイマン GT4 クラブスポーツP フルバケットシート

    本体価格
    1279.9万円

  • ポルシェ ケイマン S PDK スポエグ パドル ローダウン 電動格納ミラ-

    本体価格
    535万円

  • ポルシェ ケイマン ティプトロニック 純正アルミ シートヒーター 左ハンドル

    本体価格
    189万円

  • ポルシェ ケイマン ティプトロニック オールレザーテラコッタインテリア/社外AW

    本体価格
    248万円

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    本体価格
    179.9万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 本革/ナビ/DTV/ETC/Bカメラ/ドラレコ/18AW

    本体価格
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    本体価格
    158.9万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 本革 2オナ 記録 ナビ地デジ BSI

    本体価格
    115万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 後期型 黒革 ナビ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    140万円

関東
67
553.1万円
関西
29
559.5万円
東海
35
420.7万円
北海道
7
328.2万円
九州
9
722万円
東北
1
189万円
北陸・甲信越
7
580.3万円
中国
5
650.4万円
四国
2
572.5万円
地域別台数
関東
17
125.2万円
関西
5
137.5万円
東海
2
101.3万円
北海道
2
173.5万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
100.6万円
中国
0
---
四国
0
---

ケイマンの中古車を探す

SRXクロスオーバーの中古車を探す

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ケイマンとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

ポルシェ  ケイマン   キャデラック  SRXクロスオーバー
612万円1064万円 新車時価格 499万円698万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4380×1801×1294  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
2706~3799 排気量(cc) 2997
275~385 最高出力(馬力) 269
MR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より軽く、より低く、より俊敏になった3代目

911、ボクスターに続くポルシェ第3のスポーツカーシリーズであるミッドシップ2シータークーペ。ケイマンの2代目モデルとなるが、ポルシェは2008年のL.A.オートショーで発表したモデルを加えて“第3世代モデル”と評している。より低くなったボディは、ホイールベース、全長ともに引き伸ばされ、スタイリッシュなデザインとなっている。また、軽量化とパワーに磨きがかけられ効率と速さを両立。車重は先代モデル比で最大-30 kgも軽量化されている。エンジンは最高出力275psを発生する2.7Lと、同325psを発生する3.4Lの水平対向6気筒をラインナップ。どちらのエンジンも6速のマニュアルトランスミッションとツインクラッチの7速PDKが用意されている。ベーシックモデルである2.7L車でも0-100 km加速は5.4秒、最高速度は266 km/hをマークする(2012.12)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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