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ハイラックスサーフと356を比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフと356の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ポルシェ  356
VS
97.9万円680万円
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中古車相場 400万円3700万円
356の相場表を見る
319 中古車掲載台数 23
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 電動サンルーフ 新品ルーフキャリアセット

    本体価格
    375万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 後期 ルーフレール ナビ バックカメラ 電動格納ドアミラー オートエアコン キーレスキー フロントフォグランプ クリアランスソナー ETC ドアバイザー 純正16インチアルミホイール

    本体価格
    205.1万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ新品MLJアルミMTタイヤ

    本体価格
    378万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD カスタムブルー全塗装済 MK-W17インチAW サイドステップ クラシックシートカバー カロッツェリアディスプレイオーディオ ETC キーレス

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD ナローボディ仕様 社外アルミホイール BFグッドリッチA/Tタイヤ 前後メッキバンパー TOYOTAエンブレムメッシュグリル 社外LEDテールランプ マットブラック塗分 ETC AC100V電源 キーレス

    本体価格
    237万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ROUGH COUNTRY ラフカントリー リフトアップキット FUEL OFF-ROAD 17インチAW PRINSU製ルーフラック US TOYOTA製バグガード IPF製ボンネットランプ ETC

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 切換4WD デフロック リフトアップ バンパーガード サイドステップ ルーフキャリア テールガード FUEL17AW ETC オートエアコン バックカメラ オートライト 走行10.6万K 試乗OK

    本体価格
    180.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-G 4WD 整備済車両/4000ccV6エンジン/ブラック ペイント/タコマ風グリル/2インチリフトアップ/H12アルミ&OPCタイヤ/3ナンバー5人乗り/ルーフレール/ジャオスマットフラップ/パナソニックSDナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ ブリハイサーフ サンルーフ リフトアップ Bluetooth 4ナンバー オートマ 維持費安

    本体価格
    190万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD 後期モデル サンルーフ レイズデイトナ19インチAW ブロックタイヤ ルーフレール デフロック ナビバックカメラ Bluetoothオーディオ ETC キーレス オートライト

    本体価格
    280万円

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    本体価格
    2160万円

  • ポルシェ 356 A クーラー 内外装レストア済

    本体価格
    応談

関東
102
214.8万円
関西
57
235.5万円
東海
49
212万円
北海道
28
247万円
九州
21
180.7万円
東北
33
229.8万円
北陸・甲信越
14
233.5万円
中国
7
214.5万円
四国
8
196.3万円
地域別台数
関東
12
2394.8万円
関西
4
490万円
東海
4
2115万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
2350万円
中国
1
418万円
四国
0
---

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ハイラックスサーフと356のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ポルシェ  356
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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