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マカンとDB9を比較! - みんなの比較車種

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マカンとDB9の中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   アストンマーティン  DB9
VS
210万円1480万円
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中古車相場 369万円1126.8万円
DB9の相場表を見る
411 中古車掲載台数 23
  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD スポーツクロノ エントリー&ドライブ 20A

    本体価格
    768万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 

    本体価格
    328万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 黒半革 RSスパイダーデザイン20AW

    本体価格
    248万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 純正ナビTV クルコン 前後ドラレコ 18inAW

    本体価格
    310万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ワンオナ・スポクロ・パノラマルーフ・BOSE

    本体価格
    618万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポクロ半革 PCM地D全周C エントリ-D 20AW

    本体価格
    434.5万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD ナビ Bカメラ 革 SR 後席モニター ドラレコ

    本体価格
    369.1万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD パノラマルーフ スポーツクロノ BOSE

    本体価格
    408万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD スポクロPKG スポエグ パノラマルーフ

    本体価格
    1038万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD サンルーフ ルーフレール TV シートヒータ

    本体価格
    345.8万円

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  • アストンマーティン DB9 クーペ V12-6000cc  赤茶内装 クリアランスソナー

    本体価格
    647.2万円

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    528万円

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  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 youtube解説動画有り

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    540万円

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    本体価格
    1126.8万円

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    本体価格
    930万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 地デジ バックカメラ

    本体価格
    398万円

関東
200
634.3万円
関西
77
582.9万円
東海
56
679.3万円
北海道
15
556.2万円
九州
27
704.2万円
東北
10
651.5万円
北陸・甲信越
15
434.6万円
中国
7
600.1万円
四国
4
497.8万円
地域別台数
関東
17
710.9万円
関西
2
701.5万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
833.4万円
東北
1
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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マカンとDB9のカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   アストンマーティン  DB9
616万円1295万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1984~3604 排気量(cc) 5935
237~440 最高出力(馬力) 450~547
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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