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マカンとセフィーロを比較! - みんなの比較車種

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マカンとセフィーロの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   日産  セフィーロ
VS
215万円1465万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 45.1万円271万円
セフィーロの相場表を見る
404 中古車掲載台数 20
  • ポルシェ マカン S PDK 4WD スポーツクロノPKG パノラマSR 19インチAW

    本体価格
    363.5万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポーツクロノPKG エントリー&ドライブ

    本体価格
    352.9万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD パノラマSR茶革PDSLブラックライト

    本体価格
    288万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD OP187/パノラマSR/14wayシート/BOSE/20inAW

    本体価格
    998万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 2021モデル&1オーナ&Dメンテ・赤革・PASM

    本体価格
    628万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポクロ 黒革 ポルシェE&D スポエグ

    本体価格
    484.1万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD LEDライトエントリーキー18AWキープレーン

    本体価格
    318万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 1年保証 新品タイヤ パノラマルーフ 禁煙

    本体価格
    908万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD エアサス LED SR 14Way 前後ドラレコ

    本体価格
    838万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD スポクロ  E&D ACC 茶革 18Way パノラマ

    本体価格
    328万円

ピックアップ中古車
  • 日産 セフィーロ 2.0 アテーサクルージング 4WD マニュアル改4WD

    本体価格
    155万円

  • 日産 セフィーロ 2.5 25SE ワンオーナー・ガレージ保管・禁煙

    本体価格
    189.8万円

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    本体価格
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    170万円

  • 日産 セフィーロ 2.0 20 エクシモ 純正5速 ETC キーレス 修復歴無し

    本体価格
    68万円

  • 日産 セフィーロ 2.0 エクシモ フルノーマル車 パーキングサポート

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 セフィーロ 2.0 ツーリングSV 車高調 RB20DEエンジン

    本体価格
    128万円

  • 日産 セフィーロ 2.0 エクシモG 前後ショック新品交換 ナビ 純正AW LED

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    49.9万円

  • 日産 セフィーロ SE SR20DET換装 5速換装 T300タービン

    本体価格
    243.8万円

  • 日産 セフィーロ 2.5 25 エクシモG ワンオーナー 記録簿26枚付 紫ツートン

    本体価格
    98万円

関東
194
632.4万円
関西
77
581.4万円
東海
55
680.9万円
北海道
14
556.6万円
九州
25
706.7万円
東北
11
671.1万円
北陸・甲信越
15
449万円
中国
9
599.1万円
四国
4
497.8万円
地域別台数
関東
11
148万円
関西
0
---
東海
2
146.9万円
北海道
1
45.1万円
九州
1
50万円
東北
3
133.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
271万円
四国
1
98万円

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マカンとセフィーロのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   日産  セフィーロ
616万円1295万円 新車時価格 207.1万円320万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1780×1440  他
1984~3604 排気量(cc) 1995~2495
237~440 最高出力(馬力) 160~210
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.6~12.6km/L

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

ゆとりと実用性を目指した合理的セダン

広大な室内空間が自慢の実用的な4ドアセダン。2代目のキープコンセプトモデルで、基本的なスタイリングやFFの駆動方式は大きく変わっていない。ボディは、数字的に変わりはないものの、ロングホイールベース化することで室内空間を拡大させ、クラストップレベルの室内空間とトランク容量を実現している。エンジンはV6の2.5Lと2L。2.5Lモデルは4ATのみだが2Lモデルには5MTモデルも用意される。安全性にも力が入れられており、優れた衝突安全性を実現する“ゾーンボディ”、歩行者へのダメージを軽減する“フレンドリーバンパー”などを採用する。(1998.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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